Wie die Wageningen University & Research Simulationssoftware in die Lehre integriert

Wie die Wageningen University & Research Simulationssoftware in die Lehre integriert

Letzte Woche hatten wir das Vergnรผgen, Rene Haijema, auรŸerordentlicher Professor an der Wageningen University & Research (WUR), bei uns zu begrรผรŸen. Rene ist auรŸerordentlicher Professor fรผr Business Analytics (Data Science & Operations Research) und hat ein starkes Interesse an praxisorientierter und wissenschaftlicher Forschung, die darauf abzielt, Geschรคftsprozesse und -entscheidungen durch quantitative, datengestรผtzte und modellbasierte Forschung zu verbessern. Er erlรคuterte den Einsatz quantitativer Methoden (maschinelles Lernen, Optimierung und Simulation) zur Bewertung und Verbesserung des (Lebensmittel-)Lieferkettenmanagements und insbesondere der Bestandsverwaltung.

In seinem aufschlussreichen Vortrag erlรคuterte er, wie er unsere Enterprise Dynamicsยฎ Software zur diskreten Ereignissimulation in seine Lehrveranstaltungen integriert. Das InControl-Team war beeindruckt von den Fallbeispielen aus der Praxis, die er vorstellte โ€“ aus Branchen wie der Lebensmittelindustrie, der Landwirtschaft, der Pharmabranche und der Hafenlogistik โ€“, und die verdeutlichten, wie er den Studierenden sowohl theoretisches Wissen als auch praktische Erfahrung bei der Simulation komplexer Systeme vermittelt. Diese praktischen Fรคhigkeiten sind unerlรคsslich, um die Studierenden auf ihre zukรผnftige berufliche Laufbahn vorzubereiten. Rene erwies sich als echter Botschafter der WUR.

Die Wageningen University and Research (WUR) ist eine weltweit renommierte Einrichtung, die sich auf Biowissenschaften, Landwirtschaft und Umweltwissenschaften spezialisiert hat. Die in den Niederlanden ansรคssige Universitรคt ist fรผr ihre bahnbrechende Forschung und Lehre in Schlรผsselbereichen wie Lebensmittelproduktion, nachhaltige Landwirtschaft, Klimawandel und Biodiversitรคt bekannt. Die WUR ist die nachhaltigste Universitรคt der Welt und wird (von den Studierenden) seit 18 Jahren in Folge als beste Universitรคt der Niederlande bewertet. Die Mission der WUR besteht darin, die Lebensqualitรคt durch wissenschaftliche Innovation und interdisziplinรคre Zusammenarbeit mit den Akteuren im Wageninger Raum zu verbessern.

Im Anschluss an die Prรคsentation sprach Rene mit unserer Leiterin fรผr Forschung und Ausbildung, Nienke Valkhoff, unserem CCO Frank Van Poeteren und dem ERS-Entwicklungsteam (Enterprise Resource Simulator), um unsere Simulationsplattform der nรคchsten Generation, ERS, zu erรถrtern. Die ERS-Plattform kann Multithread-Simulationen durchfรผhren und beseitigt damit die bisherigen Hindernisse (die erforderliche Rechenleistung und Zeit). Diese neue Plattform ist multiformalistisch, unterstรผtzt Multithread-Simulationen und bietet Mehrsprachenunterstรผtzung, was spannende Mรถglichkeiten fรผr die Zukunft der Simulationstechnologie erรถffnet.

Wir sind stolz darauf, dass Enterprise Dynamicsยฎ eine Schlรผsselrolle im Bildungsbereich spielt und durch unsere Simulationssoftwarelizenzen, Tutorials, Videos, Fallstudien und Gastvortrรคge dazu beitrรคgt, die nรคchste Generation von Fachkrรคften zu formen. Damit unterstรผtzen wir weiterhin die akademische und berufliche Weiterentwicklung.

Weitere Informationen finden Sie unter:

Die Transformation der Fertigung durch Daten: Das Projekt โ€žDigitale Fabrik der Zukunftโ€œ (DFOF)

Die Transformation der Fertigung durch Daten: Das Projekt โ€žDigitale Fabrik der Zukunftโ€œ

InControl ist stolz darauf, einen Beitrag zum Projekt โ€žDigital Factory of the Futureโ€œ (DFoF) zu leisten. Das Projekt zielt darauf ab, Erkenntnisse zu gewinnen und nachzuweisen, dass durch datengestรผtzte Initiativen Verbesserungen bei der Umsetzung innerhalb der Fabrik erzielt werden kรถnnen. Es wird in einem Konsortium aus mehreren Unternehmen, darunter KMWE, IJssel, De Cromvoirtse, Omron und Neways, sowie den akademischen Einrichtungen TU/e und Fontys und Forschungseinrichtungen wie TNO durchgefรผhrt.

In der sich stรคndig weiterentwickelnden Fertigungslandschaft erweist sich das Projekt โ€žDigital Factory of the Futureโ€œ (DFoF) als innovative Initiative, die darauf abzielt, traditionelle Produktionsprozesse mithilfe von Daten zu transformieren. Im Mittelpunkt des DFoF-Projekts steht ein visionรคres Konzept, das das Potenzial birgt, die Speicherung, Nutzung und den Austausch von Daten innerhalb von Fertigungsรถkosystemen grundlegend neu zu gestalten.

Um das Potenzial fรผr Unternehmen aufzuzeigen, hat das Multi-Agenten-System (MAS) in Kombination mit dem International Data Space (IDS) in einer Simulationsumgebung demonstriert, getestet und visualisiert. InControl fรถrdert diese Forschung und wird einen Master- und einen Bachelor-Studierenden, einen Doktoranden sowie Forscher der Fontys ausbilden und unterstรผtzen, um die Simulation in Enterprise Dynamicsยฎ โ€“ der Software von InControl fรผr digitale Zwillinge โ€“ zu erstellen.

Das Projekt โ€ž
โ€œ Das Projekt โ€žDigital Factory of the Futureโ€œ (DFoF) zielt darauf ab, einen digitalen Zwilling als Blaupause zu entwickeln, einschlieรŸlich der notwendigen Bausteine fรผr eine bessere Speicherung und Nutzung von Daten.

Diese Daten kรถnnen genutzt werden, um Verbesserungen innerhalb des Werks umzusetzen, die von den Produktionsprozessen bis hin zur gesamten Planung der Lieferkette reichen. Das Ziel des Blueprints โ€žDigital Twinโ€œ besteht zudem darin, offene Standards zu nutzen und zu entwickeln, um Daten innerhalb von Unternehmen und zwischen Unternehmen auszutauschen. Beispiele fรผr solche offenen Standards sind das โ€žSmart Connected Supplier Networkโ€œ (SCSN), Asset Administration Shells (AAS) und der International Data Space (IDS).

Die Grundlage fรผr diese Digitalisierung von Daten bildet eine digitale Nachbildung der Fabrik, in der die (Inter-)Aktivitรคt von Prozessen, Gรผtern, Maschinen, Lagerbestรคnden und Mitarbeitern prรคzise erfasst und getestet werden kann. InControl ist ein fรผhrender Anbieter von Spezialsoftware fรผr die Erstellung und Speicherung solcher Digital Twins von Fabriken.

Ein wichtiger Aspekt des Projekts besteht zudem darin, (potenziellen) Unternehmen aufzuzeigen, wie neue datengestรผtzte Initiativen dazu beitragen kรถnnen, verschiedene KPIs unternehmensweit zu verbessern, beispielsweise durch die Verknรผpfung von Daten und Simulationen, um die Flexibilitรคt von Produktionssystemen zu erhรถhen.

Ein Beispiel hierfรผr ist der Einsatz eines MAS, bei dem Agenten anhand der im Fertigungsbereich gesammelten Daten autonom aus ihrer Umgebung lernen, um den Produktionsplanungs- und -terminierungsprozess zu verbessern sowie die Anlagen im Fertigungsbereich zu steuern. Die Ergebnisse dieses Projekts haben sich bereits als vielversprechend erwiesen. Um das Potenzial fรผr Unternehmen aufzuzeigen, ist ein hochmoderner Digital Twin (Simulation und Visualisierung) erforderlich, der die vorgeschlagene MAS-Planungs- und Steuerungslรถsung fรผr eine (reale) Fertigungsumgebung nutzt. Enterprise Dynamicsยฎ, die Software von InControl, eignet sich ideal fรผr den Aufbau eines solchen Digital Twins.

Ein Digital Twin bietet zahlreiche Vorteile:

Analyse der Umsetzung verschiedener โ€žWas-wรคre-wennโ€œ-Szenarien (d.โ€ฏh. Experimente in der Fertigung, ohne dass diese in der Praxis umgesetzt werden mรผssen)

Steigerung von Effizienz und Produktivitรคt durch die Simulation neuer Planungsansรคtze und Aufzeigen mรถglicher Ineffizienzen

Zeigt die Echtzeit-Situation in der Fertigung an und bietet eine verbesserte Mรถglichkeit, Rรผckmeldung zum Status in der Fertigung zu geben.

Insgesamt kann die vorgeschlagene Lรถsung Unternehmen dabei helfen, die Bedeutung der Digitalisierung einer Fabrik oder einer Produktionsanlage zu verstehen und deutlich zu machen, welche Vorteile ein solcher Digital Twin mit sich bringen kann.


Ergebnisse:
InControl unterstรผtzt die Studierenden und Forscher bei diesem Abschlussarbeitsprojekt durch die Bereitstellung seiner fรผhrenden Software zur Schaffung einer digitalen Fabrik. Darรผber hinaus wird InControl die Studierenden aktiv schulen, anleiten und dabei unterstรผtzen, ein zuverlรคssiges Digital-Twin-Modell des DFoF zu erstellen. Die Ergebnisse des Forschungsprojekts werden ab dem nรคchsten Jahr vorgestellt.

InControl ist ein zuverlรคssiger und proaktiver Partner in zahlreichen gemeinsamen Forschungsprojekten, die InControl zudem fรถrdert oder in die das Unternehmen investiert. InControl leistet einen Beitrag zur Wissenschaft durch die Bereitstellung kostenloser Softwarelizenzen fรผr die Nutzung seiner fรผhrenden Simulationssoftware. Darรผber hinaus unterstรผtzen wir Studierende und Professoren mit Gastvortrรคgen, vorgefertigten Studienaufgaben, Schulungen und Support bei der Nutzung unserer Software sowie unserer langjรคhrigen Erfahrung in der Erstellung und Durchfรผhrung von Simulationen.

Wenden Sie sich bitte an Dr. Nienke Valkhoff unter research@incontrolsim.com, wenn Sie einen zuverlรคssigen Digital Twin fรผr Forschung, Lehre oder Ihre Abschlussarbeit benรถtigen.

To design, integrate and operationalize Digital Twins into your organization, please contact us.

Lassen Sie sich von anderen Forschungsprojekten inspirieren

InControl erhรคlt die Zertifizierung nach ISO 9001

InControl erhรคlt die Zertifizierung nach ISO 9001

Wir freuen uns, bekannt geben zu dรผrfen, dass InControl Enterprise Dynamics offiziell die Zertifizierung nach ISO 9001 erhalten hat. Dieser Meilenstein unterstreicht unser Engagement fรผr Qualitรคt und kontinuierliche Verbesserung.

Warum eine ISO-Zertifizierung?

Die Zertifizierung nach ISO 9001 unterstreicht unser Engagement, stets Produkte und Dienstleistungen zu liefern, die die Erwartungen unserer Kunden erfรผllen und รผbertreffen. Dies wird nun offiziell vom TรœV Nord, einer weltweit anerkannten ISO-Zertifizierungsgesellschaft, bestรคtigt. Damit bekrรคftigen wir unser Bekenntnis zur Qualitรคt unserer Digital-Twin-Software und -Dienstleistungen, setzen hohe MaรŸstรคbe an die Professionalitรคt und schaffen eine solide Grundlage fรผr zukรผnftiges Wachstum.

Rรผckmeldung von TรœV NORD Nederland:

Neben dieser Anerkennung erhielt InControl auch positives Feedback vom leitenden Auditor:

โ€žWas diese Prรผfung so interessant machte, war die Verbindung zwischen Technologie und deren Auswirkungen auf die Sicherheit und Nachhaltigkeit von Logistikprozessen und Personenverkehr. Es war inspirierend zu sehen, wie Kunden die Software nutzen, um ihre Effizienz zu steigern, aber auch Risiken zu verringern und ein sichereres Umfeld fรผr die Menschen zu schaffen.

Mir wurde erklรคrt, wie die Software verschiedene Szenarien simuliert, die von logistischen Ablรคufen in Verteilzentren bis hin zur Planung des รถffentlichen Nahverkehrs und von GroรŸveranstaltungen reichen. Die Mitarbeiter, mit denen ich gesprochen habe, waren sehr kompetent und engagiert. Sie waren begeistert davon, welchen Beitrag ihr Produkt zur Verbesserung der Sicherheit und Nachhaltigkeit wichtiger Infrastrukturen leistet.

Zudem zeigten sie sich offen und bereit, ihr Wissen weiterzugeben. Wรคhrend der Vorfรผhrung erklรคrten sie geduldig, wie die Software funktioniert, wie sie verschiedene Szenarien simuliert und wie sie Unternehmen dabei helfen kann, potenzielle Risiken zu erkennen und zu bewรคltigen. Die Bereitschaft des Teams, Erkenntnisse zu teilen und gemeinsam an kontinuierlichen Verbesserungen zu arbeiten, machte das Audit nicht nur informativ, sondern auch angenehm.

ย Insgesamt ergab sich daraus eine positive Bewertung. Es wurde ein guter Anfang gemacht, und nun besteht die Herausforderung darin, diesen Kurs beizubehalten. Ein effektives Managementsystem ist flexibel genug, um sich an verรคnderte Anforderungen und Rahmenbedingungen anzupassen und gleichzeitig in allen Bereichen der Geschรคftstรคtigkeit Konsistenz und Qualitรคt zu gewรคhrleisten. Ich freue mich auf das nรคchste Audit im Sinne einer kontinuierlichen Verbesserung.โ€œ

โ€“ Zitat von Stacey Martodikromo, leitende Auditorin, TรœV Nederland โ€“

Fรผr unsere bestehenden und zukรผnftigen Kunden stellt dieses Qualitรคtssiegel einen objektiven โ€žVertrauensbeweisโ€œ fรผr unsere Arbeit dar. Darรผber hinaus erweitert es unseren Markt, da wir nun auch Kunden bedienen kรถnnen, die eine ISO-Zertifizierung verlangen. ย 

Wir beiInControl sind davon รผberzeugt, dass Qualitรคt der Grundstein fรผr die Zufriedenheit unserer Kunden und Geschรคftspartner ist. Diese Zertifizierung ist eine offizielle und externe Bestรคtigung unserer operativen Exzellenz, die auf einem soliden Qualitรคtsmanagementsystem basiert.

Wir mรถchten unserem Team unseren Dank fรผr die Professionalitรคt und das Engagement aussprechen, die es wรคhrend des gesamten Zertifizierungsprozesses unter Beweis gestellt hat. Nicht zuletzt mรถchten wir unseren Kunden und Geschรคftspartnern fรผr ihr anhaltendes Vertrauen und ihre Zusammenarbeit danken und freuen uns auf eine noch intensivere Zusammenarbeit mit Ihnen.

Marcia Konings vom TรœV NORD Nederland รผberreicht offiziell das ISO 9001-Zertifikat.

ISO

Die Internationale Organisation fรผr Normung (ISO) ist eine weltweit anerkannte Organisation, die internationale Normen entwickelt und verรถffentlicht. Die Norm ISO 9001 befasst sich speziell mit Qualitรคtsmanagementsystemen und legt Kriterien fest, anhand derer Organisationen ihr Engagement fรผr die Bereitstellung hochwertiger Produkte und Dienstleistungen unter Beweis stellen kรถnnen.

www.iso.org

TรœV NORD Niederlande

TรœV NORD ist ein Anbieter von technischen und betriebswirtschaftlichen Dienstleistungen, der sich auf unabhรคngige Begutachtungen wie beispielsweise das Zertifizierungsverfahren nach ISO 9001 spezialisiert hat. Seit 1981 setzt sich das Unternehmen fรผr Sicherheit, Qualitรคt, Zuverlรคssigkeit und Umweltschutz in Unternehmen, Behรถrden und der Gesellschaft ein.

www.tuv.nl

Enterprise Dynamics 10.6 ist jetzt verfรผgbar

Enterprise Dynamicsยฎ 10.6 ist jetzt erhรคltlich!

Wir freuen uns, die neueste Version unserer Digital-Twin-Simulationssoftware, Enterprise Dynamicsยฎ 10.6, ankรผndigen zu dรผrfen.

Enterprise Dynamicsยฎ ist die fรผhrende Simulationssoftware fรผr Materialfluss, Logistik, Lagerhaltung und Fertigung. Sie spielt in allen Projektphasen โ€“ vom Entwurf รผber die Umsetzung bis hin zum Betrieb โ€“ eine entscheidende Rolle.

Mit Enterprise Dynamicsยฎ gewinnen Sie wertvolle Erkenntnisse, die Ihnen fundierte Entscheidungen erleichtern. Die Lรถsung ermรถglicht es Ihnen, Business Cases auf der Grundlage der tatsรคchlichen Daten Ihres Unternehmens zu erstellen. Nutzen Sie die 3D-Visualisierungsfunktionen, um Systeme zu optimieren, die Auswirkungen verschiedener Szenarien aufzuzeigen und Entscheidungen auf anschauliche Weise zu vermitteln. Unsere Software ist darauf ausgelegt, Sie bei der effektiven Bewรคltigung einer Vielzahl von Herausforderungen zu unterstรผtzen.

In dieser neuesten Version haben unsere Entwickler intensiv daran gearbeitet, neue technische Funktionen einzufรผhren und die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Diese Verbesserungen optimieren Ihren Arbeitsablauf und ermรถglichen eine schnellere Modellerstellung.

Zu den wichtigsten Highlights gehรถren:
  • Wir stellen den Funktionseditor von Atom vor:
    Funktionen exportieren und importieren. รœbertragen Sie Funktionen ganz einfach zwischen Modellen, sparen Sie Zeit und verbessern Sie die Zusammenarbeit.

  • Verbesserte Verfรผgbarkeit der Produkttabelle
    Dank der aktualisierten Fรถrderbandfunktionalitรคt unter Verwendung von Datencontainern kรถnnen Sie nun wichtige Informationen in der Produkttabelle speichern, ohne dabei durch das Verhalten des Fรถrderbands eingeschrรคnkt zu sein.
  • Verbesserte Verarbeitung von Benutzerereignis-Codes:
    Wir haben das System so erweitert, dass der Benutzerereignis-Code beim Zurรผcksetzen รผberprรผft und wiederhergestellt wird. Fehlerfreie Codes werden wie vorgesehen wiederhergestellt, wรคhrend etwaige Fehler zur einfachen Fehlersuche angezeigt werden.
  • Verbesserungen bei โ€žNode Atomโ€œ:
    Passen Sie die Entfernungen fรผr jeden Knoten individuell an, um die รœbersichtlichkeit und Flexibilitรคt bei der Netzwerkeinrichtung zu verbessern. Wechseln Sie ganz einfach zwischen benutzerdefinierten und physikalischen Entfernungen, um die Benutzerfreundlichkeit zu optimieren.

Um einen umfassenden รœberblick รผber die Funktionen der Version Enterprise Dynamicsยฎ 10.6 zu erhalten, laden Sie bitte das Dokument mit den wichtigsten Neuerungen dieser Version herunter.

Mรถchten Sie mehr รผber die Funktionen von Enterprise Dynamicsยฎ erfahren und wissen, wie Ihr Unternehmen und Ihre Kunden davon profitieren kรถnnen? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf oder testen Sie unsere Software kostenlos.

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Digital-Twin-Software trรคgt zum Lager der Zukunft bei

Digital-Twin-Software trรคgt zum Lager der Zukunft bei

Lagerhรคuser und Distributionszentren stehen vor groรŸen Herausforderungen. Wรคhrend der Pandemie stieg die Nachfrage der Verbraucher exponentiell an; die Verbraucher erwarteten kurze Lieferzeiten, eine hohe Produktverfรผgbarkeit, Flexibilitรคt sowie vielfรคltige Liefer- und Rรผckgabemรถglichkeiten. Um diesen Erwartungen in dieser Zeit gerecht zu werden, begannen die Unternehmen, grรถรŸere Lagerbestรคnde aufzubauen. Nun gibt es groรŸe Lagerbestรคnde, doch die Nachfrage sinkt infolge der hohen Inflation.

Die globale Lieferkette musste sich schnell an Verรคnderungen in der Nachfrage anpassen. Automatisierung kann dazu beitragen, sicherere und produktivere Ablรคufe zu schaffen und die Fรคhigkeit zu verbessern, auf rasche Verรคnderungen der Nachfrage zu reagieren. Lagerhรคuser haben sich als entscheidende Engpรคsse in der Lieferkette erwiesen. Daher sind Optimierung und Effizienz in dieser Branche von groรŸer Bedeutung.

Um diesen Erwartungen gerecht zu werden, mรผssen Lager intelligenter, schneller und flexibler werden โ€“ doch wie lรคsst sich Ihr Lager auf die Zukunft vorbereiten? Das Versprechen einer blitzschnellen Auftragsabwicklung veranlasst Unternehmen mit eigenen Lagern dazu, sich mit der Digital-Twin-Technologie auseinanderzusetzen. Diese ermรถglicht es ihnen, die Betriebsumgebung nachzubilden und Experimente durchzufรผhren, um zu erfahren und zu verstehen, wie diese optimiert werden kann und wie neue Technologien eingefรผhrt werden kรถnnen.

Bis 2025 kรถnnten 50 % der Arbeitstรคtigkeiten durch Prozessoptimierung und -visualisierung der nรคchsten Generation ersetzt werden. Anwendungen werden beispielsweise durch Robotisierung โ€“ Roboter, Cobots (kollaborative Roboter) und RPA (Robotic Process Automation) โ€“ sowie durch Prozessvirtualisierung mittels Digital Twins und KI beeinflusst (Bericht von McKinsey & Company: โ€žTop Trends in Techโ€œ, 2020). Wir betrachten Simulation als untrennbaren Bestandteil der KI, der Visionen, (historische) Daten, Algorithmen und Annahmen kombiniert, um Einblicke zu gewinnen und damit die Prozesse in der Lieferkette in den Griff zu bekommen.

Die Simulationsmodellierung ist eine leistungsstarke Methode zur Konzeption, Planung und Optimierung von Lagerablรคufen. Durch die Erstellung eines digitalen Zwillings eines Lagers kรถnnen Unternehmen bestehende und neue Lagerablรคufe entwerfen, simulieren und testen, darunter (halb-)automatische Kommissionierung, Batch-Algorithmen, Bestandszuordnung, Verwaltung von (leeren) Transportbehรคltern, Nachverfolgung von Zwischenlagern sowie die virtuelle Regalbelegung.

Die Herausforderung besteht darin, einen mรถglichst effizienten Lagerbetrieb zu erreichen. Simulationsmodelle kรถnnen bei der Auswahl des besten Kommissioniermoduls, der besten Fรถrder- und Sortiersysteme oder automatisierten Lager- und Entnahmesysteme (ASRS) helfen. Mithilfe von Simulationssoftware kรถnnen Lagerleiter problemlos fรผr Spitzenzeiten planen und feststellen, wann diese Spitzenzeiten auftreten. Durch die Integration des Lagerverwaltungssystems (WMS) in das Simulationsmodell kรถnnen Bestandsdaten fรผr prรคzise Simulationsstudien genutzt werden.

Fragen, die sich mithilfe von Digital-Twin-Software leicht beantworten lassen, sind:

  • Wie geht man mit Kapazitรคtsengpรคssen sowohl im Betrieb als auch bei der Planung um?
  • Wie viele zusรคtzliche Schichten und/oder Ressourcen werden benรถtigt?
  • Wie viel รœberkapazitรคt nehmen Sie im restlichen Jahr in Kauf, um Ihren Spitzentag bewรคltigen zu kรถnnen? Lassen Sie beispielsweise ein ganzes Stockwerk ein ganzes Jahr lang leer stehen, das Sie dann nur wรคhrend Ihrer Spitzenzeit nutzen? Wie und wann soll dieses Stockwerk belegt werden? Welche MaรŸnahmen sind zu ergreifen, um einen ausreichenden Lagerbestand sicherzustellen?
  • Was tun Sie, wenn ein Teil Ihres Systems ausfรคllt (Notfall)?
  • Wie lang sind die Vorlaufzeiten, und sind sie kurz und stabil genug, um die Produktsicherheit beispielsweise bei gekรผhlten Lebensmitteln zu gewรคhrleisten?
  • Was ist der Grund fรผr die Einfรผhrung eines Shuttle-Systems und von Robotern?
  • Wie lassen sich Ihre eigenen Gerรคte sowie die vonDrittanbietern, Ihr Personal und Ihre Logistik optimieren?

Aus der Perspektive der Simulation kรถnnen Manager Einblicke in den Betriebsablauf gewinnen. Wie sieht die Leistung an einem Spitzentag bzw. in einer Spitzenzeit aus? Welche zusรคtzlichen Dynamiken bringen Spitzentage mit sich? Beispielsweise kรถnnen wรคhrend Sonderangeboten am Black Friday Kundenstrรถme auftreten, die normalerweise nie zu beobachten wรคren. Wie lรคsst sich diesen Herausforderungen begegnen?

Enterprise Dynamicsยฎ ist eine leistungsstarke und robuste Softwareplattform, die einen Digital Twin bereitstellt, mit dem Sie eine Lรถsung sicher erproben kรถnnen, ohne den tรคglichen Betrieb zu beeintrรคchtigen. Durch die Verwendung eines virtuellen Modells zur Validierung und Visualisierung aktueller und zukรผnftiger Betriebsablรคufe lassen sich Optimierungen und Innovationen mit geringeren Kosten, Risiken, Aufwand und Zeitaufwand umsetzen. So wird eine maximale betriebliche Leistungsfรคhigkeit gewรคhrleistet.

Simulationssoftware kann Einblicke in folgende Bereiche liefern:

  • Gesamtleistung
  • Optimierung, Innovation und Steuerung
  • Erkennung von Engpรคssen
  • Die Stabilitรคt der Lagerkonstruktion unter verschiedenen Belastungen
  • Die Auswirkungen von Ausfรคllen auf das Lager
  • Batching-Algorithmen
  • Aktienallokation
  • Verwaltung leerer Transportkisten
  • Einfรผhrung und Ausbau eines Shuttle-Systems und von Robotern
  • Erforderliche und richtige Greifkapazitรคten.

Mรถchten Sie wissen, wie unsere Digital-Twin-Software Ihnen dabei helfen kann, Ihr Lager fรผr die Zukunft zu rรผsten? Laden Sie unsere kostenlose Testversion herunter oder kontaktieren Sie uns โ€“ wir informieren Sie gerne รผber die Funktionen unserer Software und unser Fachwissen.

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Die Rolle von ERTMS bei der Umgestaltung des europรคischen Eisenbahnsystems

Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Fรผr die Eisenbahnbranche wird in absehbarer Zukunft ein stetiges Wachstum erwartet. Nach Angaben des European Rail Research Advisory Council (ERRAC) wird der Eisenbahnsektor zum Rรผckgrat des nachhaltigen Mobilitรคtssystems in Europa werden und sowohl den Personen- als auch den Gรผterverkehr bedienen. Fรผr die Fahrgรคste muss das Eisenbahnsystem einen nahtlosen Zugang zu einer Vielzahl nachhaltiger Mobilitรคtsoptionen von Tรผr zu Tรผr bieten. Im Gรผterverkehr besteht das Ziel darin, den Schienengรผterverkehr zu einem hocheffizienten und nachhaltigen Rรผckgrat fรผr die multimodale Logistikbranche in Europa zu machen. Um diese Vision zu verwirklichen und die Transportnachfrage zu steigern, sind jedoch innovative MaรŸnahmen erforderlich.

Eine groรŸe Herausforderung fรผr die Eisenbahnbranche ist die Einfรผhrung des Europรคischen Eisenbahnverkehrsmanagementsystems (ERTMS). ERTMS ist ein in Europa einzigartiges Zugsteuerungssystem, das darauf abzielt, inkompatible Systeme in der Region schrittweise zu ersetzen. Die Einfรผhrung von ERTMS wird die Schaffung eines nahtlosen europรคischen Eisenbahnsystems ermรถglichen und die Wettbewerbsfรคhigkeit des europรคischen Schienenverkehrs steigern. Durch die Verbesserung der Wettbewerbsfรคhigkeit des Schienenverkehrs trรคgt ERTMS dazu bei, gleiche Wettbewerbsbedingungen mit dem StraรŸen- und Luftverkehr herzustellen, was erhebliche Umweltvorteile mit sich bringt. Weltweit sind Eisenbahnunternehmen an diesem europรคischen Fortschritt interessiert.

Dieser รœbergang wird der Eisenbahnbranche zugutekommen, indem er den internationalen Gรผter- und Personenverkehr verbessert. ERTMS bietet zahlreiche Vorteile, darunter kosteneffiziente Instandhaltung, erhรถhte Sicherheit, Zuverlรคssigkeit, Pรผnktlichkeit und Verkehrskapazitรคt, die dazu beitragen werden, die Vision einer nachhaltigen Eisenbahnbranche zu verwirklichen.

Beitrag der Simulation

Der รœbergang von einem analogen zu einem digitalen System stellt hohe Anforderungen an die Branche und ist eine groรŸe Herausforderung. ProRail, das niederlรคndische Infrastrukturunternehmen, nutzt die von InControl entwickelte Anwendung โ€žFlexible Rail Infra Simulation of Operationsโ€œ (FRISO), um die Auswirkungen innovativer MaรŸnahmen und Systeme zu bewerten, bevor diese in die Praxis umgesetzt werden. Nach der Implementierung wird die neue Technologie ebenfalls umfassend durch FRISO รผberwacht.

Um die Auswirkungen von ERTMS und technologischen Fortschritten zu untersuchen, hat ProRail das Projekt SiGMaT (Simulation von Nutzerprozessen fรผr Lokfรผhrer und Fahrdienstleiter) ins Leben gerufen. Mithilfe von Simulationen werden die Auswirkungen von ERTMS und insbesondere die ERTMS-Anwenderprozesse untersucht. ERTMS-Anwenderprozesse beschreiben das Zusammenspiel zwischen Technologie, Lokfรผhrer, Fahrdienstleiter und anderen Anwendern. Als Anbieter von Simulationssoftware ist InControl stolz darauf, zur Entwicklung der Simulationsumgebung fรผr das SiGMaT-Projekt beizutragen.

ERTMS-Entwicklungssimulationssuite

ERTMS in den Niederlanden

Das Operational Knowledge Centre ERTMS (OKE) hat sich zum Ziel gesetzt, die Nutzer in die Vorbereitung und Umsetzung von ERTMS in den Niederlanden einzubeziehen. Durch das Testen der ERTMS-Nutzerprozesse gemeinsam mit Bahnmitarbeitern in Situationen, in denen ERTMS zum Einsatz kommt, lรคsst sich sicherstellen, dass das System in Zukunft tatsรคchlich funktioniert.

In der zwรถlften Folge der ERTMS-OKE-Talkshow โ€žI โค๏ธ โ€žAnwenderprozesseโ€œ โ€“ hier erhalten die Zuschauer einen Einblick in die Welt der ERTMS-Anwenderprozesse. In einem Interview mit Jos Schoenmaker (Projektleiter bei ProRail ICT) wird das SiGMaT-Projekt vorgestellt, bei dem die Simulationsumgebung EOSS (ERTMS Development Simulation Suite) zur Durchfรผhrung von Systemanalysen zum Testen von ERTMS-Anwenderprozessen eingesetzt wird.

Jos Schoenmaker erlรคutert das Ziel des SiGMaT-Projekts, die Welt der Lokfรผhrer und Fahrdienstleiter durch die Simulation von Anwenderprozessen miteinander zu verbinden. Das Projekt ist eine Zusammenarbeit von Experten verschiedener Verkehrsunternehmen, OKE, ProRail und vier externen Partnern, zu denen auch InControl gehรถrt.

Die FRISO-Anwendung bildet den Kern der Simulation und simuliert Systeme, die im ERTMS-Bereich entwickelt und ausgebaut werden sollen. Durch die Verknรผpfung der Perspektiven von Zugfรผhrer und Fahrdienstleiter kann die Simulation die Realitรคt sehr realitรคtsnah abbilden.

Der entscheidende Vorteil der Simulation besteht darin, dass sie eine grรผndliche Bewertung der geplanten ERTMS-Implementierung ermรถglicht, sodass die Beteiligten deren Machbarkeit beurteilen und etwaige Probleme und Herausforderungen im Vorfeld erkennen kรถnnen.

Sehen Sie sich hier die gesamte Folge an. Bitte beachten Sie, dass die Talkshow auf Niederlรคndisch ist:

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InControl Enterprise Dynamics ernennt neuen CEO fรผr die EMEA-Region

InControl Enterprise Dynamics ernennt neuen CEO fรผr die EMEA-Region.

Woerden, 31. Januarย 

Louis Schijve, Grรผnder und Eigentรผmer von InControl Enterprise Dynamics, tritt nach 34 Jahren als CEO des Unternehmens zurรผck. Der Vorstand freut sich, die Ernennung von Geert-Jan van Nunen zum neuen CEO fรผr die EMEA-Region bekannt zu geben. Geert-Jan ist ein erfahrener Manager mit einer nachweisbaren Erfolgsbilanz bei der Einfรผhrung und dem Ausbau von Software- und Plattformtechnologien in der Telekommunikations- und Automobilbranche.

Bevor er zu InControl kam, hatte Geert-Jan verschiedene Fรผhrungspositionen inne. Das Verstรคndnis von Technologie als Motor fรผr das Unternehmenswachstum stand im Mittelpunkt seiner Karriere. Er verfรผgt รผber Erfahrung in den Bereichen IoT, KI, Plattformtechnologie und integrierte Softwaresysteme. Zuvor baute er Unternehmen von der Grรผndungsphase bis hin zu einem Umsatz im Millionenbereich auf. In seiner letzten Position war er fรผr das Wachstum eines deutschen KI-Technologie-Scale-ups verantwortlich.

Geert-Jan van Nunen

Geert-Jan van Nunen. Geschรคftsfรผhrer von InControl Enterprise Dynamics fรผr die EMEA-Region.

Seine Aufgabe besteht darin, InControl als bevorzugten Partner fรผr Kunden zu etablieren, die digitale Simulationen und digitale Zwillinge als Werkzeuge nutzen, um ihre Kernprozesse besser zu planen und zu steuern, sowie InControl als fรผhrenden Anbieter von Emulations- und Simulationssoftware fรผr groรŸ angelegte und komplexe Betriebsablรคufe zu positionieren.

โ€žWir freuen uns, Geert-Jan van Nunen als neuen CEO fรผr die Region EMEA begrรผรŸen zu dรผrfen. Er ist eine bewรคhrte Fรผhrungskraft, die รผber die Vision und die Erfahrung verfรผgt, den Erfolg, den InControl in den letzten 34 Jahren aufgebaut hat, weiter auszubauen und das Unternehmen in die nรคchste Phase des Wachstums und der Innovation zu fรผhren.โ€œ

ย โ€“ Louis Schijve, Grรผnder und Vorstandsvorsitzender โ€“ย 

รœber InControl Enterprise Dynamics

InControl Enterprise Dynamics ist ein weltweit tรคtiges Softwareunternehmen, das Simulationssoftware und Dienstleistungen fรผr die Sicherheit und Nachhaltigkeit kritischer Infrastrukturen wie Lagerhรคuser, Produktionsstรคtten, Logistikzentren, Flughรคfen, Eisenbahnen, Grenzkontrollen, รถffentliche Veranstaltungen usw. anbietet. Durch die prรคzise Simulation von Personen- und Warenflรผssen ermรถglichen wir unseren Kunden, ihre Kerngeschรคftsprozesse besser zu planen und zu optimieren, wodurch ihr Unternehmen effizienter, widerstandsfรคhiger und sicherer wird. Die Simulationsplattform von InControl liefert Kunden wichtige Erkenntnisse zur kontinuierlichen Verbesserung und Optimierung komplexer Infrastrukturen und physischer Geschรคftsprozesse.

Weitere Informationen zu unserer Software finden Sie hier.

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Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Seit รผber 30 Jahren entwickelt InControl innovative, maรŸgeschneiderte Simulatoren fรผr den Schienenverkehr und ist Experte auf dem Gebiet der Eisenbahnsimulation. Die Simulationssoftwareplattform von InControl ermรถglicht die Entwicklung von Anwendungen. Ein Beispiel hierfรผr ist eine leistungsstarke Eisenbahnanwendung, die von InControl fรผr Organisationen, die fรผr die Schieneninfrastruktur und den Personenverkehr zustรคndig sind, konzipiert, entwickelt und gewartet wird. Sie unterstรผtzt Entscheidungen hinsichtlich der (zukรผnftigen) Systemleistung und der Auswirkungen von Innovationen. Derzeit mรผssen Bahnunternehmen Effizienz- und Sicherheitsprogramme wie ERTMS*, ATO* oder TMS* umsetzen und die Passagierstrรถme an รถffentlichen Verkehrsknotenpunkten in Stรคdten und Ballungsrรคumen steuern.

Die niederlรคndische Eisenbahnsimulator-App von InControl namens โ€žFRISOโ€œ wurde fรผr ProRail, das niederlรคndische Infrastrukturunternehmen, entwickelt. Sie ermรถglicht es den Nutzern, groรŸe Netzwerke auf mikroskopischer Ebene zu simulieren und zu visualisieren, einschlieรŸlich Gleisen, Weichen, Signalen usw. Die Anwendung unterstรผtzt die Nutzer durch die automatische Erstellung eines vollstรคndigen Simulationsmodells auf der Grundlage mehrerer Datenbanken. Die Vorteile sind die Bereitstellung valider Daten und Informationen innerhalb kurzer Zeit. Die Visualisierung der (Teil-)Systeme, Einblicke in Planungskonflikte bei Rollmaterial und Personal sowie organisations- und fachรผbergreifende Personalschulungen sind Teil der Anwendungsdienste.

ERTMS betrifft den gesamten Eisenbahnsektor, daher ist Zusammenarbeit unerlรคsslich. Wie funktioniert das in der Praxis? Im vergangenen Monat wurden Joris Steneker, Teamleiter ร–ffentlicher Nahverkehr bei InControl, und Dick Middelkoop, Programmleiter bei ProRail Innovation, von ERTMS Flash eingeladen, um รผber die langjรคhrige Zusammenarbeit zu sprechen. Das Originalinterview ist auf Niederlรคndisch, die englische Version finden Sie hier.

Quelle: Text: Eveline Bets und Foto: Fokke Eenhoorn

Das ideale Kooperationsmodell (keine Simulation, sondern Realitรคt)
ERTMS betrifft den gesamten Eisenbahnsektor, daher ist Zusammenarbeit ein Muss. Wie sieht das in der Praxis aus?

Quelle: Fokke Eenhoorn

Wie habt ihr euch kennengelernt?
Dick
: โ€žAls Programmmanager fรผr Modellentwicklung beschรคftige ich mich mit der Entwicklung von Simulationsmodellen und Optimierungsaufgaben. ProRail blickt auf eine lange Geschichte im Bereich der Simulationen zurรผck, doch unsere Software war nicht gut auf die immer komplexer werdenden Entwicklungen ausgerichtet. Als wir vor Jahren auf der Suche nach einem flexibleren System mit mehr Mรถglichkeiten waren, stieรŸen wir auf eine Plattform, die von InControl entwickelt wurde.โ€œ

Joris: โ€žIch kam erst spรคter dazu, ich glaube im Jahr 2006, als ich als Teamleiter im Bereich ร–ffentlicher Nahverkehr die Verantwortung fรผr Simulationsmodelle unter anderem fรผr den Schienenverkehr รผbernahm.โ€œ


An welchen Simulationen arbeitet ihr derzeit?
Joris
: โ€žDerzeit lรคuft ein groรŸes Projekt, in dem wir die ERTMS-Anwenderprozesse in einem Simulator nachgebildet haben. Ziel ist es, diese Prozesse zu validieren und die Kommunikation zwischen Lokfรผhrer und Fahrdienstleiter zu verbessern. Der Simulator bildet den Zugbetrieb in einer Art 3D-Umgebung der Bahnstrecke nach.โ€œ

Dick: โ€žEs geht also darum, zu testen, ob wir das richtig durchdacht haben, und noch nicht darum, die Leute zu schulen, die damit arbeiten werden. Das kommt spรคter.โ€œ


Kรถnnt ihr das Ziel der Zusammenarbeit beschreiben?
Dick
: โ€žUnser Ziel ist es, die Zukunft der Eisenbahn auf effiziente Weise zu veranschaulichen und so hautnah zu erleben, und Einblicke in diese Komplexitรคt zu gewinnen.โ€œ

Joris: โ€žJa, also gemeinsam Dinge ausprobieren und weiterentwickeln. Darin liegt auch die Stรคrke der Simulation. Ein gutes Beispiel dafรผr ist das Feedback, das wir nach einer solchen Sitzung mit Lokfรผhrern und Fahrdienstleitern erhalten haben: โ€šNa ja, so werde ich das in der Praxis niemals machen.โ€˜โ€œ

Dick: โ€žOder umgekehrt: โ€šDieses Szenario ist nicht gut, kรถnnen wir das noch anpassen?โ€˜ Das fand ich eine wertvolle Erkenntnis. Es funktioniert also in beide Richtungen. So verbessern wir die Praxis.โ€œ

Joris: โ€žUnd das macht uns richtig glรผcklich!โ€œ

StรถรŸt ihr auch auf Schwierigkeiten und wenn ja: Wie lรถst ihr diese?
Dick
: โ€žJa, meine Arbeit ist ein spannendes, aber anspruchsvolles Puzzle. Das erfordert eine gute Chemie in der Zusammenarbeit und dass wir die Stรคrken des anderen nutzen.โ€œ

Joris: โ€žProRail stellt uns manchmal anspruchsvolle Aufgaben. Zum Beispiel: Entwickelt einen mathematischen Optimierungsalgorithmus fรผr den automatischen Zugbetrieb. Dann ist es schon spannend, ob wir das auch umsetzen kรถnnen.โ€œ

Dick: โ€žMeistens fรผhrt das zu guten Ergebnissen. Oder es kommt zwar jetzt noch nicht gut an, spรคter aber schon. Dann sind wir unserer Zeit voraus.โ€œ

Was braucht es eurer Meinung nach fรผr eine gute Zusammenarbeit? Und seht ihr das auch untereinander?
Dick
: โ€žEhrlichkeit, Klarheit, eine offene Haltung, das tun, was man sagt.โ€œ

Joris: โ€žJa, Dick ist in der Tat offen und klar. AuรŸerdem gibt es Raum fรผr Kreativitรคt, das finde ich auch wichtig.โ€œ

Dick: โ€žJoris hรคlt, was er verspricht. Und er รผberrascht mich nicht nur mit seinem fundierten Fachwissen, sondern kann mir auch verdeutlichen, dass nicht alles, was ich als Auftraggeber mรถchte, auch relevant ist.โ€œ

Joris: โ€žDick verfรผgt ebenfalls รผber viel Fachwissen und stellt kritische Fragen. AuรŸerdem kann er Menschen รผberzeugen. Ich halte Dick fรผr einen echten Botschafter. Am meisten SpaรŸ macht es mir, wenn wir anderen gemeinsam begeistert davon erzรคhlen, was wir tun!โ€œ

Zum Schluss: Kรถnnt ihr gemeinsam durch eine Tรผr gehen? Warum?
Dick
: โ€žAuf jeden Fall. Weil wir keine Angst haben, uns ein bisschen zusammenzudrรผcken, falls diese Tรผr, sagen wir mal, etwas schmal sein sollte.โ€œ

Joris: โ€žDann versuchen wir, diese Tรผr breiter zu machen.โ€œ

Dick: โ€žDamit noch mehr Leute mitlaufen kรถnnen.โ€œ

Englische Fassung:

Das ideale Kooperationsmodell (keine Simulation, sondern Realitรคt)
ERTMS betrifft den gesamten Schienenverkehrssektor, daher ist Zusammenarbeit unerlรคsslich. Wie funktioniert das in der Praxis?

Quelle: Fokke Eenhoorn

Woher kennt ihr euch?
Dick
: โ€žAls Programmmanager fรผr Modellentwicklung bin ich an der Entwicklung von Simulationsmodellen und an Optimierungsfragen beteiligt. ProRail blickt auf eine lange Tradition im Bereich der Simulationen zurรผck, doch unsere Software war fรผr die immer komplexer werdenden Entwicklungen nicht mehr ausreichend gerรผstet. Als wir vor einigen Jahren nach einem flexibleren System mit mehr Optionen suchten, entschieden wir uns schlieรŸlich fรผr eine von InControl entwickelte Plattform.โ€œ

Joris: โ€žIch bin erst spรคter dazugekommen, ich glaube, im Jahr 2006, als ich als Teamleiter fรผr den รถffentlichen Nahverkehr unter anderem fรผr Simulationsmodelle im Schienenverkehr verantwortlich wurde.โ€œ

An welchen Simulationen arbeiten Sie derzeit?
Joris: โ€žDerzeit sind wir an einem GroรŸprojekt beteiligt, in dessen Rahmen wir die ERTMS-Anwenderprozesse in einem Simulator nachgebildet haben. Ziel ist es, diese Prozesse zu validieren und die Kommunikation zwischen dem Lokfรผhrer und dem Fahrdienstleiter zu verbessern. Der Simulator bildet den Zugverkehr in einer Art 3D-Umgebung nach, in der das Eisenbahnsystem modelliert ist.โ€œ

Dick: โ€žEs geht also darum, zu prรผfen, ob wir das Ganze grรผndlich durchdacht haben, und noch nicht darum, die Mitarbeiter zu schulen, die damit arbeiten werden. Das kommt spรคter.โ€œ

Kรถnnen Sie den Zweck dieser Zusammenarbeit beschreiben?
Dick
: โ€žUnser Ziel ist es, die Zukunft des Schienenverkehrs auf effiziente Weise zu veranschaulichen und erlebbar zu machen sowie Einblicke in diese Komplexitรคt zu gewinnen.โ€œ

Joris: โ€žJa, also gemeinsam Dinge zu testen und weiterzuentwickeln. Darin liegt auch die Stรคrke der Simulation. Ein gutes Beispiel dafรผr ist, dass wir nach einer solchen Sitzung Feedback von Fahrern und Zugfรผhrern erhielten: โ€šNa ja, das wรผrde ich in der Praxis niemals tun.โ€˜โ€œ

Dick: โ€žOder umgekehrt: โ€šDieses Szenario ist nicht gut; kรถnnen wir es noch anpassen?โ€˜ Ich fand, das war eine gute Lektion. Es funktioniert also in beide Richtungen. So verbessern wir unsere Praxis.โ€œ

Joris: โ€žUnd das freut uns sehr!โ€œ

StรถรŸt du auch auf Engpรคsse und wenn ja: Wie lรถst du sie?
Dick: โ€žJa, meine Arbeit ist ein spannendes, aber anspruchsvolles Rรคtsel. Das erfordert eine gute Chemie in der Zusammenarbeit und dass wir die Stรคrken des anderen nutzen.โ€œ

Joris: โ€žProRail stellt uns manchmal anspruchsvolle Aufgaben. Zum Beispiel: Entwickelt einen mathematischen Optimierungsalgorithmus fรผr den automatischen Zugbetrieb. Dann ist es ziemlich spannend zu sehen, ob wir das auch umsetzen kรถnnen.โ€œ

Dick: โ€žDas fรผhrt meistens zu guten Ergebnissen. Oder es kommt vielleicht jetzt nicht so gut an, aber spรคter schon. Dann sind wir unserer Zeit voraus.โ€œ

Was ist deiner Meinung nach fรผr eine gute Zusammenarbeit notwendig? Und siehst du das auch so?
Dick
: โ€žEhrlichkeit, Klarheit, eine offene Haltung und das tun, was man sagt.โ€œ

Joris: โ€žJa, Dick ist in der Tat offen und klar. AuรŸerdem gibt es Raum fรผr Kreativitรคt, was mir ebenfalls wichtig ist.โ€œ

Dick: โ€žJoris hรคlt, was er verspricht. Und er รผberrascht mich nicht nur mit seinem fundierten Fachwissen, sondern kann mir auch erklรคren, dass nicht alles, was ich als Kunde mรถchte, auch wirklich relevant ist.โ€œ

Joris: โ€žDick verfรผgt auรŸerdem รผber viel Fachwissen und stellt kritische Fragen. Und er kann Menschen รผberzeugen. Ich finde, Dick ist ein echter Botschafter. Das Schรถnste ist, wenn wir anderen begeistert von unserer Arbeit erzรคhlen!โ€œ

Zum Schluss: Versteht ihr euch gut miteinander? Warum?
Dick
: โ€žAuf jeden Fall, denn keiner von uns scheut sich davor, bei Bedarf ein wenig nachzugeben.โ€œ

Joris: โ€žDann versuchen wir, uns gegenseitig mehr Freiraum zu verschaffen.โ€œ

Dick: โ€žDamit sich letztendlich mehr Menschen uns anschlieรŸen und von unseren Bemรผhungen profitieren kรถnnen.โ€œ

Abkรผrzungen:
* ERTMS: European Rail Traffic Management System
* ATO: Automatic Train Operation
* TMS: Traffic Management System

Interessieren Sie sich fรผr unsere Leistungen im Bereich des Schienenverkehrs? Kontaktieren Sie uns โ€“ wir informieren Sie gerne nรคher รผber unsere Fachkompetenz und Erfahrung.

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20. Ausgabe der ASIM-Fachtagung โ€žSimulation in Produktion und Logistikโ€œ

20. Ausgabe der ASIM-Fachtagung โ€žSimulation in Produktion und Logistikโ€œ

Alle zwei Jahre wird die grรถรŸte europรคische Simulationskonferenz fรผr Produktion und Logistik von der ASIM (Arbeitsgemeinschaft Simulation im deutschsprachigen Raum) organisiert. Im Rahmen dieser Konferenz werden Innovationen, Trends, Entwicklungen, wissenschaftliche Arbeiten und interessante Anwendungen aus der Industrie vorgestellt. In diesem Jahr findet die Konferenz vom13. bis zum15. September an der Technischen Universitรคt Ilmenau in Deutschland statt.

Neben den traditionellen Themen der Konferenz steht in diesem Jahr der Einsatz von Simulationen zur Konzeption und Bewertung nachhaltiger Produktions- und Logistiksysteme im Mittelpunkt. Die Themen der Konferenz reichen von der Ereignis-Simulation, die traditionell im Mittelpunkt der Konferenz steht, bis hin zu hybriden Methoden und deren Kombination mit maschinellem Lernen.

Das Konferenzprogramm umfasst Workshops und Tutorials, eine Abendveranstaltung sowie eine Ausstellung mit Softwareanbietern und Dienstleistern aus der Simulationsbranche. Das Programm bietet den Besuchern die Mรถglichkeit, mehr รผber aktuelle Themen aus dem Bereich der Simulation und รผber Dienstleistungsangebote zu erfahren und Antworten auf all ihre Fragen zu erhalten.

Preisverleihung 2021: Christina Gschwendtner nimmt hier ihren Preis virtuell entgegenย 

Aufruf zur Einreichung von Beitrรคgen

Darรผber hinaus wird die ASIM-Arbeitsgruppe โ€žSimulationโ€œ im Rahmen der Konferenz zwei herausragende Abschlussarbeiten (Master/Bachelor/Dissertation) im Bereich der ereignisdiskreten Simulation in Produktion und Logistik auszeichnen. Der Preis in Hรถhe von jeweils 1.000 โ‚ฌ wird alle zwei Jahre verliehen und von InControl, SimPlan und Siemens gesponsert. Die Abschlussarbeiten kรถnnen bis zum30. April vom zustรคndigen wissenschaftlichen Betreuer oder von einem Mitglied der ASIM-Fachgruppe eingereicht werden. Alle Informationen zur Einreichung finden Sie hier. ย 

Als aktives ASIM-Mitglied und Sponsor wird InControl auf der Konferenz vertreten sein, und wir freuen uns darauf, Sie vom 13. bis zum15. September an der Technischen Universitรคt Ilmenau in Deutschland begrรผรŸen zu dรผrfen.

Weitere Informationen zum Konferenzprogramm finden Sie auf der ASIM-Website.

Weitere Informationen zu den ASIM-Sponsoren finden Sie unter:

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Intelligente Lagerhaltung

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Lagersimulation

Die Simulationsmodellierung ist eine leistungsstarke Methode zur Konzeption, Planung und Optimierung von Lagerablรคufen. Durch die Erstellung eines digitalen Zwillings eines Lagers kรถnnen Unternehmen bestehende und neue Lagerablรคufe entwerfen, simulieren und testen, darunter (halb-)automatische Kommissionierung, Batch-Algorithmen, Bestandszuordnung, Verwaltung von (leeren) Transportbehรคltern, Nachverfolgung von Zwischenlagern sowie die virtuelle Regalbelegung.

Die Herausforderung besteht darin, einen mรถglichst effizienten Lagerbetrieb zu erreichen. Simulationsmodelle kรถnnen bei der Auswahl des besten Kommissioniermoduls, der besten Fรถrder- und Sortiersysteme oder automatisierten Lager- und Entnahmesysteme (ASRS) helfen. Mithilfe von Simulationssoftware kรถnnen Lagerleiter problemlos fรผr Spitzenzeiten planen und feststellen, wann diese Spitzenzeiten auftreten. Durch die Integration des Lagerverwaltungssystems (WMS) in das Simulationsmodell kรถnnen Bestandsdaten fรผr prรคzise Simulationsstudien genutzt werden.

Fragen, die sich mithilfe von Simulationssoftware leicht beantworten lassen, sind:

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Aus der Perspektive der Simulation kรถnnen Manager Einblicke in den Betriebsablauf gewinnen. Wie sieht die Leistung an einem Spitzentag bzw. in einer Spitzenzeit aus? Welche zusรคtzlichen Dynamiken bringen Spitzentage mit sich? Beispielsweise kรถnnen wรคhrend Sonderangeboten am Black Friday Kundenstrรถme auftreten, die normalerweise nie zu beobachten wรคren. Wie lรคsst sich diesen Herausforderungen begegnen?

Enterprise Dynamicsยฎ ist eine leistungsstarke und robuste Simulationsplattform, die eine digitale Umgebung bietet, in der Sie Lรถsungen sicher erproben kรถnnen, ohne den tรคglichen Betrieb zu beeintrรคchtigen. Durch die Verwendung eines virtuellen Modells zur Validierung und Visualisierung aktueller und zukรผnftiger Ablรคufe lassen sich Optimierungen und Innovationen mit geringerem Kosten-, Risiko-, Arbeits- und Zeitaufwand umsetzen. So wird eine maximale betriebliche Leistungsfรคhigkeit gewรคhrleistet.

Simulationssoftware kann Einblicke in folgende Bereiche liefern:

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Mรถchten Sie wissen, wie unsere Simulationssoftware Ihnen dabei helfen kann, Ihr Lager fรผr die Zukunft zu rรผsten? Laden Sie unsere kostenlose Testversion herunter oder kontaktieren Sie uns โ€“ wir informieren Sie gerne รผber die Funktionen unserer Software und unser Fachwissen.

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