InControl Enterprise Dynamics ernennt neuen CEO für die EMEA-Region

InControl Enterprise Dynamics ernennt neuen CEO für die EMEA-Region.

Woerden, 31. Januar 

Louis Schijve, Gründer und Eigentümer von InControl Enterprise Dynamics, tritt nach 34 Jahren als CEO des Unternehmens zurück. Der Vorstand freut sich, die Ernennung von Geert-Jan van Nunen zum neuen CEO für die EMEA-Region bekannt zu geben. Geert-Jan ist ein erfahrener Manager mit einer nachweisbaren Erfolgsbilanz bei der Einführung und dem Ausbau von Software- und Plattformtechnologien in der Telekommunikations- und Automobilbranche.

Bevor er zu InControl kam, hatte Geert-Jan verschiedene Führungspositionen inne. Das Verständnis von Technologie als Motor für das Unternehmenswachstum stand im Mittelpunkt seiner Karriere. Er verfügt über Erfahrung in den Bereichen IoT, KI, Plattformtechnologie und integrierte Softwaresysteme. Zuvor baute er Unternehmen von der Gründungsphase bis hin zu einem Umsatz im Millionenbereich auf. In seiner letzten Position war er für das Wachstum eines deutschen KI-Technologie-Scale-ups verantwortlich.

Geert-Jan van Nunen

Geert-Jan van Nunen. Geschäftsführer von InControl Enterprise Dynamics für die EMEA-Region.

Seine Aufgabe besteht darin, InControl als bevorzugten Partner für Kunden zu etablieren, die digitale Simulationen und digitale Zwillinge als Werkzeuge nutzen, um ihre Kernprozesse besser zu planen und zu steuern, sowie InControl als führenden Anbieter von Emulations- und Simulationssoftware für groß angelegte und komplexe Betriebsabläufe zu positionieren.

„Wir freuen uns, Geert-Jan van Nunen als neuen CEO für die Region EMEA begrüßen zu dürfen. Er ist eine bewährte Führungskraft, die über die Vision und die Erfahrung verfügt, den Erfolg, den InControl in den letzten 34 Jahren aufgebaut hat, weiter auszubauen und das Unternehmen in die nächste Phase des Wachstums und der Innovation zu führen.“

 – Louis Schijve, Gründer und Vorstandsvorsitzender – 

Über InControl Enterprise Dynamics

InControl Enterprise Dynamics ist ein weltweit tätiges Softwareunternehmen, das Simulationssoftware und Dienstleistungen für die Sicherheit und Nachhaltigkeit kritischer Infrastrukturen wie Lagerhäuser, Produktionsstätten, Logistikzentren, Flughäfen, Eisenbahnen, Grenzkontrollen, öffentliche Veranstaltungen usw. anbietet. Durch die präzise Simulation von Personen- und Warenflüssen ermöglichen wir unseren Kunden, ihre Kerngeschäftsprozesse besser zu planen und zu optimieren, wodurch ihr Unternehmen effizienter, widerstandsfähiger und sicherer wird. Die Simulationsplattform von InControl liefert Kunden wichtige Erkenntnisse zur kontinuierlichen Verbesserung und Optimierung komplexer Infrastrukturen und physischer Geschäftsprozesse.

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Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Seit über 30 Jahren entwickelt InControl innovative, maßgeschneiderte Simulatoren für den Schienenverkehr und ist Experte auf dem Gebiet der Eisenbahnsimulation. Die Simulationssoftwareplattform von InControl ermöglicht die Entwicklung von Anwendungen. Ein Beispiel hierfür ist eine leistungsstarke Eisenbahnanwendung, die von InControl für Organisationen, die für die Schieneninfrastruktur und den Personenverkehr zuständig sind, konzipiert, entwickelt und gewartet wird. Sie unterstützt Entscheidungen hinsichtlich der (zukünftigen) Systemleistung und der Auswirkungen von Innovationen. Derzeit müssen Bahnunternehmen Effizienz- und Sicherheitsprogramme wie ERTMS*, ATO* oder TMS* umsetzen und die Passagierströme an öffentlichen Verkehrsknotenpunkten in Städten und Ballungsräumen steuern.

Die niederländische Eisenbahnsimulator-App von InControl namens „FRISO“ wurde für ProRail, das niederländische Infrastrukturunternehmen, entwickelt. Sie ermöglicht es den Nutzern, große Netzwerke auf mikroskopischer Ebene zu simulieren und zu visualisieren, einschließlich Gleisen, Weichen, Signalen usw. Die Anwendung unterstützt die Nutzer durch die automatische Erstellung eines vollständigen Simulationsmodells auf der Grundlage mehrerer Datenbanken. Die Vorteile sind die Bereitstellung valider Daten und Informationen innerhalb kurzer Zeit. Die Visualisierung der (Teil-)Systeme, Einblicke in Planungskonflikte bei Rollmaterial und Personal sowie organisations- und fachübergreifende Personalschulungen sind Teil der Anwendungsdienste.

ERTMS betrifft den gesamten Eisenbahnsektor, daher ist Zusammenarbeit unerlässlich. Wie funktioniert das in der Praxis? Im vergangenen Monat wurden Joris Steneker, Teamleiter Öffentlicher Nahverkehr bei InControl, und Dick Middelkoop, Programmleiter bei ProRail Innovation, von ERTMS Flash eingeladen, um über die langjährige Zusammenarbeit zu sprechen. Das Originalinterview ist auf Niederländisch, die englische Version finden Sie hier.

Quelle: Text: Eveline Bets und Foto: Fokke Eenhoorn

Das ideale Kooperationsmodell (keine Simulation, sondern Realität)
ERTMS betrifft den gesamten Eisenbahnsektor, daher ist Zusammenarbeit ein Muss. Wie sieht das in der Praxis aus?

Quelle: Fokke Eenhoorn

Wie habt ihr euch kennengelernt?
Dick: „Als Programmmanager für Modellentwicklung beschäftige ich mich mit der Entwicklung von Simulationsmodellen und Optimierungsaufgaben. ProRail blickt auf eine lange Geschichte im Bereich der Simulationen zurück, doch unsere Software war nicht gut auf die immer komplexer werdenden Entwicklungen ausgerichtet. Als wir vor Jahren auf der Suche nach einem flexibleren System mit mehr Möglichkeiten waren, stießen wir auf eine Plattform, die von InControl entwickelt wurde.“

Joris: „Ich kam erst später dazu, ich glaube im Jahr 2006, als ich als Teamleiter im Bereich Öffentlicher Nahverkehr die Verantwortung für Simulationsmodelle unter anderem für den Schienenverkehr übernahm.“


An welchen Simulationen arbeitet ihr derzeit?
Joris: „Derzeit läuft ein großes Projekt, in dem wir die ERTMS-Anwenderprozesse in einem Simulator nachgebildet haben. Ziel ist es, diese Prozesse zu validieren und die Kommunikation zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter zu verbessern. Der Simulator bildet den Zugbetrieb in einer Art 3D-Umgebung der Bahnstrecke nach.“

Dick: „Es geht also darum, zu testen, ob wir das richtig durchdacht haben, und noch nicht darum, die Leute zu schulen, die damit arbeiten werden. Das kommt später.“


Könnt ihr das Ziel der Zusammenarbeit beschreiben?
Dick: „Unser Ziel ist es, die Zukunft der Eisenbahn auf effiziente Weise zu veranschaulichen und so hautnah zu erleben, und Einblicke in diese Komplexität zu gewinnen.“

Joris: „Ja, also gemeinsam Dinge ausprobieren und weiterentwickeln. Darin liegt auch die Stärke der Simulation. Ein gutes Beispiel dafür ist das Feedback, das wir nach einer solchen Sitzung mit Lokführern und Fahrdienstleitern erhalten haben: ‚Na ja, so werde ich das in der Praxis niemals machen.‘“

Dick: „Oder umgekehrt: ‚Dieses Szenario ist nicht gut, können wir das noch anpassen?‘ Das fand ich eine wertvolle Erkenntnis. Es funktioniert also in beide Richtungen. So verbessern wir die Praxis.“

Joris: „Und das macht uns richtig glücklich!“

Stößt ihr auch auf Schwierigkeiten und wenn ja: Wie löst ihr diese?
Dick: „Ja, meine Arbeit ist ein spannendes, aber anspruchsvolles Puzzle. Das erfordert eine gute Chemie in der Zusammenarbeit und dass wir die Stärken des anderen nutzen.“

Joris: „ProRail stellt uns manchmal anspruchsvolle Aufgaben. Zum Beispiel: Entwickelt einen mathematischen Optimierungsalgorithmus für den automatischen Zugbetrieb. Dann ist es schon spannend, ob wir das auch umsetzen können.“

Dick: „Meistens führt das zu guten Ergebnissen. Oder es kommt zwar jetzt noch nicht gut an, später aber schon. Dann sind wir unserer Zeit voraus.“

Was braucht es eurer Meinung nach für eine gute Zusammenarbeit? Und seht ihr das auch untereinander?
Dick: „Ehrlichkeit, Klarheit, eine offene Haltung, das tun, was man sagt.“

Joris: „Ja, Dick ist in der Tat offen und klar. Außerdem gibt es Raum für Kreativität, das finde ich auch wichtig.“

Dick: „Joris hält, was er verspricht. Und er überrascht mich nicht nur mit seinem fundierten Fachwissen, sondern kann mir auch verdeutlichen, dass nicht alles, was ich als Auftraggeber möchte, auch relevant ist.“

Joris: „Dick verfügt ebenfalls über viel Fachwissen und stellt kritische Fragen. Außerdem kann er Menschen überzeugen. Ich halte Dick für einen echten Botschafter. Am meisten Spaß macht es mir, wenn wir anderen gemeinsam begeistert davon erzählen, was wir tun!“

Zum Schluss: Könnt ihr gemeinsam durch eine Tür gehen? Warum?
Dick: „Auf jeden Fall. Weil wir keine Angst haben, uns ein bisschen zusammenzudrücken, falls diese Tür, sagen wir mal, etwas schmal sein sollte.“

Joris: „Dann versuchen wir, diese Tür breiter zu machen.“

Dick: „Damit noch mehr Leute mitlaufen können.“

Englische Fassung:

Das ideale Kooperationsmodell (keine Simulation, sondern Realität)
ERTMS betrifft den gesamten Schienenverkehrssektor, daher ist Zusammenarbeit unerlässlich. Wie funktioniert das in der Praxis?

Quelle: Fokke Eenhoorn

Woher kennt ihr euch?
Dick: „Als Programmmanager für Modellentwicklung bin ich an der Entwicklung von Simulationsmodellen und an Optimierungsfragen beteiligt. ProRail blickt auf eine lange Tradition im Bereich der Simulationen zurück, doch unsere Software war für die immer komplexer werdenden Entwicklungen nicht mehr ausreichend gerüstet. Als wir vor einigen Jahren nach einem flexibleren System mit mehr Optionen suchten, entschieden wir uns schließlich für eine von InControl entwickelte Plattform.“

Joris: „Ich bin erst später dazugekommen, ich glaube, im Jahr 2006, als ich als Teamleiter für den öffentlichen Nahverkehr unter anderem für Simulationsmodelle im Schienenverkehr verantwortlich wurde.“

An welchen Simulationen arbeiten Sie derzeit?
Joris: „Derzeit sind wir an einem Großprojekt beteiligt, in dessen Rahmen wir die ERTMS-Anwenderprozesse in einem Simulator nachgebildet haben. Ziel ist es, diese Prozesse zu validieren und die Kommunikation zwischen dem Lokführer und dem Fahrdienstleiter zu verbessern. Der Simulator bildet den Zugverkehr in einer Art 3D-Umgebung nach, in der das Eisenbahnsystem modelliert ist.“

Dick: „Es geht also darum, zu prüfen, ob wir das Ganze gründlich durchdacht haben, und noch nicht darum, die Mitarbeiter zu schulen, die damit arbeiten werden. Das kommt später.“

Können Sie den Zweck dieser Zusammenarbeit beschreiben?
Dick: „Unser Ziel ist es, die Zukunft des Schienenverkehrs auf effiziente Weise zu veranschaulichen und erlebbar zu machen sowie Einblicke in diese Komplexität zu gewinnen.“

Joris: „Ja, also gemeinsam Dinge zu testen und weiterzuentwickeln. Darin liegt auch die Stärke der Simulation. Ein gutes Beispiel dafür ist, dass wir nach einer solchen Sitzung Feedback von Fahrern und Zugführern erhielten: ‚Na ja, das würde ich in der Praxis niemals tun.‘“

Dick: „Oder umgekehrt: ‚Dieses Szenario ist nicht gut; können wir es noch anpassen?‘ Ich fand, das war eine gute Lektion. Es funktioniert also in beide Richtungen. So verbessern wir unsere Praxis.“

Joris: „Und das freut uns sehr!“

Stößt du auch auf Engpässe und wenn ja: Wie löst du sie?
Dick: „Ja, meine Arbeit ist ein spannendes, aber anspruchsvolles Rätsel. Das erfordert eine gute Chemie in der Zusammenarbeit und dass wir die Stärken des anderen nutzen.“

Joris: „ProRail stellt uns manchmal anspruchsvolle Aufgaben. Zum Beispiel: Entwickelt einen mathematischen Optimierungsalgorithmus für den automatischen Zugbetrieb. Dann ist es ziemlich spannend zu sehen, ob wir das auch umsetzen können.“

Dick: „Das führt meistens zu guten Ergebnissen. Oder es kommt vielleicht jetzt nicht so gut an, aber später schon. Dann sind wir unserer Zeit voraus.“

Was ist deiner Meinung nach für eine gute Zusammenarbeit notwendig? Und siehst du das auch so?
Dick: „Ehrlichkeit, Klarheit, eine offene Haltung und das tun, was man sagt.“

Joris: „Ja, Dick ist in der Tat offen und klar. Außerdem gibt es Raum für Kreativität, was mir ebenfalls wichtig ist.“

Dick: „Joris hält, was er verspricht. Und er überrascht mich nicht nur mit seinem fundierten Fachwissen, sondern kann mir auch erklären, dass nicht alles, was ich als Kunde möchte, auch wirklich relevant ist.“

Joris: „Dick verfügt außerdem über viel Fachwissen und stellt kritische Fragen. Und er kann Menschen überzeugen. Ich finde, Dick ist ein echter Botschafter. Das Schönste ist, wenn wir anderen begeistert von unserer Arbeit erzählen!“

Zum Schluss: Versteht ihr euch gut miteinander? Warum?
Dick: „Auf jeden Fall, denn keiner von uns scheut sich davor, bei Bedarf ein wenig nachzugeben.“

Joris: „Dann versuchen wir, uns gegenseitig mehr Freiraum zu verschaffen.“

Dick: „Damit sich letztendlich mehr Menschen uns anschließen und von unseren Bemühungen profitieren können.“

Abkürzungen:
* ERTMS: European Rail Traffic Management System
* ATO: Automatic Train Operation
* TMS: Traffic Management System

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Simulationssoftware trägt zum Lager der Zukunft bei

Intelligente Lagerhaltung

Simulationssoftware trägt zum Lager der Zukunft bei

Lagerhäuser und Distributionszentren stehen vor großen Herausforderungen. Während der Pandemie stieg die Nachfrage der Verbraucher exponentiell an; die Verbraucher erwarteten kurze Lieferzeiten, eine hohe Produktverfügbarkeit, Flexibilität sowie vielfältige Liefer- und Rückgabemöglichkeiten. Um diesen Erwartungen in dieser Zeit gerecht zu werden, begannen die Unternehmen, größere Lagerbestände aufzubauen. Nun gibt es große Lagerbestände, doch die Nachfrage sinkt infolge der hohen Inflation.

Die globale Lieferkette musste sich schnell an Veränderungen in der Nachfrage anpassen. Automatisierung kann dazu beitragen, sicherere und produktivere Abläufe zu schaffen und die Fähigkeit zu verbessern, auf rasche Veränderungen der Nachfrage zu reagieren. Lagerhäuser haben sich als entscheidende Engpässe in der Lieferkette erwiesen. Daher sind Optimierung und Effizienz in dieser Branche von großer Bedeutung.

Um diesen Erwartungen gerecht zu werden, müssen Lager intelligenter, schneller und flexibler werden – doch wie lässt sich Ihr Lager auf die Zukunft vorbereiten? Das Versprechen einer blitzschnellen Auftragsabwicklung veranlasst Unternehmen mit eigenen Lagern dazu, sich mit der Digital-Twin-Technologie auseinanderzusetzen. Diese ermöglicht es ihnen, die Betriebsumgebung nachzubilden und Experimente durchzuführen, um zu erfahren und zu verstehen, wie diese optimiert werden kann und wie neue Technologien eingeführt werden können.

Bis 2025 könnten 50 % der Arbeitstätigkeiten durch Prozessoptimierung und -visualisierung der nächsten Generation ersetzt werden. Anwendungen werden beispielsweise durch Robotisierung – Roboter, Cobots (kollaborative Roboter) und RPA (Robotic Process Automation) – sowie durch Prozessvirtualisierung mittels Digital Twins und KI beeinflusst (Bericht von McKinsey & Company: „Top Trends in Tech“, 2020). Wir betrachten Simulation als untrennbaren Bestandteil der KI, der Visionen, (historische) Daten, Algorithmen und Annahmen kombiniert, um Einblicke zu gewinnen und damit die Prozesse in der Lieferkette in den Griff zu bekommen.

Lagersimulation

Die Simulationsmodellierung ist eine leistungsstarke Methode zur Konzeption, Planung und Optimierung von Lagerabläufen. Durch die Erstellung eines digitalen Zwillings eines Lagers können Unternehmen bestehende und neue Lagerabläufe entwerfen, simulieren und testen, darunter (halb-)automatische Kommissionierung, Batch-Algorithmen, Bestandszuordnung, Verwaltung von (leeren) Transportbehältern, Nachverfolgung von Zwischenlagern sowie die virtuelle Regalbelegung.

Die Herausforderung besteht darin, einen möglichst effizienten Lagerbetrieb zu erreichen. Simulationsmodelle können bei der Auswahl des besten Kommissioniermoduls, der besten Förder- und Sortiersysteme oder automatisierten Lager- und Entnahmesysteme (ASRS) helfen. Mithilfe von Simulationssoftware können Lagerleiter problemlos für Spitzenzeiten planen und feststellen, wann diese Spitzenzeiten auftreten. Durch die Integration des Lagerverwaltungssystems (WMS) in das Simulationsmodell können Bestandsdaten für präzise Simulationsstudien genutzt werden.

Fragen, die sich mithilfe von Simulationssoftware leicht beantworten lassen, sind:

  • Wie geht man mit Kapazitätsengpässen sowohl im Betrieb als auch bei der Planung um?
  • Wie viele zusätzliche Schichten und/oder Ressourcen werden benötigt?
  • Wie viel Überkapazität nehmen Sie im restlichen Jahr in Kauf, um Ihren Spitzentag bewältigen zu können? Lassen Sie beispielsweise ein ganzes Stockwerk ein ganzes Jahr lang leer stehen, das Sie dann nur während Ihrer Spitzenzeit nutzen? Wie und wann soll dieses Stockwerk belegt werden? Welche Maßnahmen sind zu ergreifen, um einen ausreichenden Lagerbestand sicherzustellen?
  • Was tun Sie, wenn ein Teil Ihres Systems ausfällt (Notfall)?
  • Wie lang sind die Vorlaufzeiten, und sind sie kurz und stabil genug, um die Produktsicherheit beispielsweise bei gekühlten Lebensmitteln zu gewährleisten?
  • Was ist der Grund für die Einführung eines Shuttle-Systems und von Robotern?
  • Wie lassen sich Ihre eigenen Geräte sowie die vonDrittanbietern, Ihr Personal und Ihre Logistik optimieren?

Aus der Perspektive der Simulation können Manager Einblicke in den Betriebsablauf gewinnen. Wie sieht die Leistung an einem Spitzentag bzw. in einer Spitzenzeit aus? Welche zusätzlichen Dynamiken bringen Spitzentage mit sich? Beispielsweise können während Sonderangeboten am Black Friday Kundenströme auftreten, die normalerweise nie zu beobachten wären. Wie lässt sich diesen Herausforderungen begegnen?

Enterprise Dynamics® ist eine leistungsstarke und robuste Simulationsplattform, die eine digitale Umgebung bietet, in der Sie Lösungen sicher erproben können, ohne den täglichen Betrieb zu beeinträchtigen. Durch die Verwendung eines virtuellen Modells zur Validierung und Visualisierung aktueller und zukünftiger Abläufe lassen sich Optimierungen und Innovationen mit geringerem Kosten-, Risiko-, Arbeits- und Zeitaufwand umsetzen. So wird eine maximale betriebliche Leistungsfähigkeit gewährleistet.

Simulationssoftware kann Einblicke in folgende Bereiche liefern:

  • Gesamtleistung
  • Optimierung, Innovation und Steuerung
  • Erkennung von Engpässen
  • Die Stabilität der Lagerkonstruktion unter verschiedenen Belastungen
  • Die Auswirkungen von Ausfällen auf das Lager
  • Batching-Algorithmen
  • Aktienallokation
  • Verwaltung leerer Transportkisten
  • Einführung und Ausbau eines Shuttle-Systems und von Robotern
  • Erforderliche und richtige Greifkapazitäten.

Möchten Sie wissen, wie unsere Simulationssoftware Ihnen dabei helfen kann, Ihr Lager für die Zukunft zu rüsten? Laden Sie unsere kostenlose Testversion herunter oder kontaktieren Sie uns – wir informieren Sie gerne über die Funktionen unserer Software und unser Fachwissen.

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Pedestrian Dynamics® 4.2 ist da!

Pedestrian Dynamics® 4.2 ist da!

Für alle führenden Bauunternehmen, Architekten, Ingenieure und Berater, die sich mit der Risikoanalyse von Menschenmengen befassen. Wir freuen uns, die Veröffentlichung unserer Software zur Simulation von Menschenmengen, PedestrianDynamics® 4.2, bekannt zu geben!

MitPedestrian Dynamics® können Sie das Kundenerlebnis verbessern, Kosten senken und Ihre Innovationsprogramme unterstützen, um zu sichereren, geschützteren und nachhaltigeren Infrastrukturen und Veranstaltungen beizutragen.

Pedestrian Dynamics® 4.2 bietet den Entwicklern von Menschenmengenmodellen weitere Werkzeuge, die sie bei der Modellerstellung unterstützen und ihnen helfen, die Ergebnisse dem Endnutzer zu präsentieren.

Die neuen Funktionen von Pedestrian Dynamics® 4.2 sind:

  • Neues TextBox-Element zur Erweiterung Ihres Modells durch die Anzeige von Text oder Ausgabedaten in Ihrer 2D- oder 3D-Visualisierung 
  • Neue Funktion im Fehlermonitor, mit der Sie ganz einfach die Stelle finden können, an der der Fehler in Ihrem Modell gemeldet wird  
  • Miniaturkarte: Eine kleine Übersicht, die unten angezeigt wird. Klicken Sie auf diese Übersicht, um sich ganz einfach in Ihrem Modell zurechtzufinden. 

Neues TextBox-Element

Das neue Textfeld-Element kann vordefinierte Meldungen oder dynamisch aktualisierbaren Text anzeigen
. Dieses Tool bietet zusätzliche Funktionen, mit denen Sie Ihre Umgebung während des Simulationslaufs analysieren können
und Videos erstellen können, um die Ergebnisse Ihrer Projekte zu veranschaulichen.
Dieses Element finden Sie in der Zeichen-Symbolleiste des 2D-Builders. Zeichnen Sie das Textfeld
in Ihr Layout ein und passen Sie dessen Größe, Schriftart und viele weitere Einstellungen im Einstellungsfenster an,
einschließlich der Visualisierung in 2D und/oder 3D. Verwenden Sie die verfügbaren vordefinierten Logikfunktionen unter
, um den anzuzeigenden Text zu definieren: einen festen Text wie den Namen einer Aktivität
oder deren Kapazität oder sogar Text, der während der Ausführung dynamisch aktualisiert wird, wie beispielsweise die
Anzahl der Personen in einer Warteschlange.

Zeigen Sie den Standort in Ihrem 2D-/3D-Modelllayout direkt anhand der im Fehlermonitor gemeldeten Position an .

Der Fehlermonitor und das Tracer-Fenster wurden um neue Funktionen erweitert. Im Kontextmenü finden Sie nun die neue Funktion „Zur Stelle springen“. Damit können Sie beispielsweise die Stelle eines im Fehlermonitor gemeldeten Fehlers in Ihrem 2D-/3D-Modelllayout ganz einfach finden.

Das Debuggen Ihres Modells wird nun durch dieses Tool erleichtert. Wählen Sie im Fehler
smonitor die Zeile aus, in der die Stelle angegeben ist. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den Fehler, woraufhin sich das Kontext
smenü öffnet, das die Option „Zur Stelle springen“ enthält. Wenn Sie diese Option auswählen, erscheint in der Umgebung ein roter
Kreis, der die Stelle markiert.

Miniaturkarte zur einfachen Navigation

Eine Miniaturansicht Ihres gesamten Modells für eine einfache Navigation. Bei der Arbeit mit
großen Modellen kann das Vergrößern und Verkleinern, um einen bestimmten Ort zu finden, manchmal
mühsam sein. Das Miniaturkarten-Tool liefert Ihnen nicht nur zusätzliche Informationen
darüber, welcher Teil des Modells in der Ansicht dargestellt wird, sondern erleichtert auch den Wechsel
zwischen verschiedenen Bereichen.

Auf der Registerkarte „Ansicht“ des Modelllayouts befindet sich eine neue Schaltfläche. Klicken Sie auf diese Schaltfläche
, und es erscheint ein Einstellungsfenster, in dem Sie die Miniaturansicht
aktivieren können. Diese Ansicht wird in der unteren linken Ecke des 2D-Builder-Fensters angezeigt. Der
grüne Bereich zeigt den aktuell im Layout angezeigten Bereich an. Klicken Sie auf das Bild, um die
Ansicht an die angegebene Stelle zu verschieben. Die Ansicht kann über das Einstellungsfenster oder
beim Zurücksetzen aktualisiert werden.

Laden Sie unser Dokument mit den wichtigsten Neuerungen herunter, um mehr über die neuen Verbesserungen in PedestrianDynamics® 4.2 zu erfahren. 

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