Enterprise Dynamics 10.6 ist jetzt verfügbar

Enterprise Dynamics® 10.6 ist jetzt erhältlich!

Wir freuen uns, die neueste Version unserer Digital-Twin-Simulationssoftware, Enterprise Dynamics® 10.6, ankündigen zu dürfen.

Enterprise Dynamics® ist die führende Simulationssoftware für Materialfluss, Logistik, Lagerhaltung und Fertigung. Sie spielt in allen Projektphasen – vom Entwurf über die Umsetzung bis hin zum Betrieb – eine entscheidende Rolle.

Mit Enterprise Dynamics® gewinnen Sie wertvolle Erkenntnisse, die Ihnen fundierte Entscheidungen erleichtern. Die Lösung ermöglicht es Ihnen, Business Cases auf der Grundlage der tatsächlichen Daten Ihres Unternehmens zu erstellen. Nutzen Sie die 3D-Visualisierungsfunktionen, um Systeme zu optimieren, die Auswirkungen verschiedener Szenarien aufzuzeigen und Entscheidungen auf anschauliche Weise zu vermitteln. Unsere Software ist darauf ausgelegt, Sie bei der effektiven Bewältigung einer Vielzahl von Herausforderungen zu unterstützen.

In dieser neuesten Version haben unsere Entwickler intensiv daran gearbeitet, neue technische Funktionen einzuführen und die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Diese Verbesserungen optimieren Ihren Arbeitsablauf und ermöglichen eine schnellere Modellerstellung.

Zu den wichtigsten Highlights gehören:
  • Wir stellen den Funktionseditor von Atom vor:
    Funktionen exportieren und importieren. Übertragen Sie Funktionen ganz einfach zwischen Modellen, sparen Sie Zeit und verbessern Sie die Zusammenarbeit.
  • Verbesserte Verfügbarkeit der Produkttabelle
    Dank der aktualisierten Förderbandfunktionalität unter Verwendung von Datencontainern können Sie nun wichtige Informationen in der Produkttabelle speichern, ohne dabei durch das Verhalten des Förderbands eingeschränkt zu sein.
  • Verbesserte Verarbeitung von Benutzerereignis-Codes:
    Wir haben das System so erweitert, dass der Benutzerereignis-Code beim Zurücksetzen überprüft und wiederhergestellt wird. Fehlerfreie Codes werden wie vorgesehen wiederhergestellt, während etwaige Fehler zur einfachen Fehlersuche angezeigt werden.
  • Verbesserungen bei „Node Atom“:
    Passen Sie die Entfernungen für jeden Knoten individuell an, um die Übersichtlichkeit und Flexibilität bei der Netzwerkeinrichtung zu verbessern. Wechseln Sie ganz einfach zwischen benutzerdefinierten und physikalischen Entfernungen, um die Benutzerfreundlichkeit zu optimieren.

Um einen umfassenden Überblick über die Funktionen der Version Enterprise Dynamics® 10.6 zu erhalten, laden Sie bitte das Dokument mit den wichtigsten Neuerungen dieser Version herunter.

Möchten Sie mehr über die Funktionen von Enterprise Dynamics® erfahren und wissen, wie Ihr Unternehmen und Ihre Kunden davon profitieren können? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf oder testen Sie unsere Software kostenlos.

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Die Rolle von ERTMS bei der Umgestaltung des europäischen Eisenbahnsystems

Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Für die Eisenbahnbranche wird in absehbarer Zukunft ein stetiges Wachstum erwartet. Nach Angaben des European Rail Research Advisory Council (ERRAC) wird der Eisenbahnsektor zum Rückgrat des nachhaltigen Mobilitätssystems in Europa werden und sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr bedienen. Für die Fahrgäste muss das Eisenbahnsystem einen nahtlosen Zugang zu einer Vielzahl nachhaltiger Mobilitätsoptionen von Tür zu Tür bieten. Im Güterverkehr besteht das Ziel darin, den Schienengüterverkehr zu einem hocheffizienten und nachhaltigen Rückgrat für die multimodale Logistikbranche in Europa zu machen. Um diese Vision zu verwirklichen und die Transportnachfrage zu steigern, sind jedoch innovative Maßnahmen erforderlich.

Eine große Herausforderung für die Eisenbahnbranche ist die Einführung des Europäischen Eisenbahnverkehrsmanagementsystems (ERTMS). ERTMS ist ein in Europa einzigartiges Zugsteuerungssystem, das darauf abzielt, inkompatible Systeme in der Region schrittweise zu ersetzen. Die Einführung von ERTMS wird die Schaffung eines nahtlosen europäischen Eisenbahnsystems ermöglichen und die Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Schienenverkehrs steigern. Durch die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs trägt ERTMS dazu bei, gleiche Wettbewerbsbedingungen mit dem Straßen- und Luftverkehr herzustellen, was erhebliche Umweltvorteile mit sich bringt. Weltweit sind Eisenbahnunternehmen an diesem europäischen Fortschritt interessiert.

Dieser Übergang wird der Eisenbahnbranche zugutekommen, indem er den internationalen Güter- und Personenverkehr verbessert. ERTMS bietet zahlreiche Vorteile, darunter kosteneffiziente Instandhaltung, erhöhte Sicherheit, Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Verkehrskapazität, die dazu beitragen werden, die Vision einer nachhaltigen Eisenbahnbranche zu verwirklichen.

Beitrag der Simulation

Der Übergang von einem analogen zu einem digitalen System stellt hohe Anforderungen an die Branche und ist eine große Herausforderung. ProRail, das niederländische Infrastrukturunternehmen, nutzt die von InControl entwickelte Anwendung „Flexible Rail Infra Simulation of Operations“ (FRISO), um die Auswirkungen innovativer Maßnahmen und Systeme zu bewerten, bevor diese in die Praxis umgesetzt werden. Nach der Implementierung wird die neue Technologie ebenfalls umfassend durch FRISO überwacht.

Um die Auswirkungen von ERTMS und technologischen Fortschritten zu untersuchen, hat ProRail das Projekt SiGMaT (Simulation von Nutzerprozessen für Lokführer und Fahrdienstleiter) ins Leben gerufen. Mithilfe von Simulationen werden die Auswirkungen von ERTMS und insbesondere die ERTMS-Anwenderprozesse untersucht. ERTMS-Anwenderprozesse beschreiben das Zusammenspiel zwischen Technologie, Lokführer, Fahrdienstleiter und anderen Anwendern. Als Anbieter von Simulationssoftware ist InControl stolz darauf, zur Entwicklung der Simulationsumgebung für das SiGMaT-Projekt beizutragen.

ERTMS-Entwicklungssimulationssuite

ERTMS in den Niederlanden

Das Operational Knowledge Centre ERTMS (OKE) hat sich zum Ziel gesetzt, die Nutzer in die Vorbereitung und Umsetzung von ERTMS in den Niederlanden einzubeziehen. Durch das Testen der ERTMS-Nutzerprozesse gemeinsam mit Bahnmitarbeitern in Situationen, in denen ERTMS zum Einsatz kommt, lässt sich sicherstellen, dass das System in Zukunft tatsächlich funktioniert.

In der zwölften Folge der ERTMS-OKE-Talkshow „I ❤️ „Anwenderprozesse“ – hier erhalten die Zuschauer einen Einblick in die Welt der ERTMS-Anwenderprozesse. In einem Interview mit Jos Schoenmaker (Projektleiter bei ProRail ICT) wird das SiGMaT-Projekt vorgestellt, bei dem die Simulationsumgebung EOSS (ERTMS Development Simulation Suite) zur Durchführung von Systemanalysen zum Testen von ERTMS-Anwenderprozessen eingesetzt wird.

Jos Schoenmaker erläutert das Ziel des SiGMaT-Projekts, die Welt der Lokführer und Fahrdienstleiter durch die Simulation von Anwenderprozessen miteinander zu verbinden. Das Projekt ist eine Zusammenarbeit von Experten verschiedener Verkehrsunternehmen, OKE, ProRail und vier externen Partnern, zu denen auch InControl gehört.

Die FRISO-Anwendung bildet den Kern der Simulation und simuliert Systeme, die im ERTMS-Bereich entwickelt und ausgebaut werden sollen. Durch die Verknüpfung der Perspektiven von Zugführer und Fahrdienstleiter kann die Simulation die Realität sehr realitätsnah abbilden.

Der entscheidende Vorteil der Simulation besteht darin, dass sie eine gründliche Bewertung der geplanten ERTMS-Implementierung ermöglicht, sodass die Beteiligten deren Machbarkeit beurteilen und etwaige Probleme und Herausforderungen im Vorfeld erkennen können.

Sehen Sie sich hier die gesamte Folge an. Bitte beachten Sie, dass die Talkshow auf Niederländisch ist:

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Pedestrian Dynamics® 4.3 ist da!

Pedestrian Dynamics® 4.3 ist da!

Wir freuen uns, die Veröffentlichung von Pedestrian Dynamics® 4.3 bekannt zu geben, der neuesten Version unserer Simulationssoftware für das Menschenmengenmanagement. Pedestrian Dynamics® wurde entwickelt, um Simulationsmodelle für große Menschenmengen in (komplexen) Infrastrukturen zu erstellen und auszuführen, wodurch die Bewertung der Leistungsfähigkeit und Sicherheit Ihrer Betriebsabläufe in jeder Phase des Lebenszyklus – von der Planung bis zum Betrieb – ermöglicht wird.

Die neuen Funktionen von Pedestrian Dynamics® 4.3 zielen darauf ab, die Benutzerfreundlichkeit, die Datenanalyse, den Realismus und die Visualisierung zu verbessern.

Zu den neuen Funktionen von Pedestrian Dynamics® 4.3 gehören:

  • Einfacher Import und Export von Daten aus Excel
  • Neue Elemente: Zaun, Absperrpfosten, Straßensperre und Personalbesetzung
  • Verschiedene Verbesserungen hinsichtlich der Benutzerfreundlichkeit.

Einfacher Import und Export von Daten aus Excel

Für die Erstellung von Menschenmengen-Szenarien werden häufig Daten benötigt, die bereits in Excel-Tabellen vorliegen, und viele Nutzer sind mit der Datenanalyse in Excel vertraut. Mit Pedestrian Dynamics® lassen sich alle Arten von Daten in Benutzertabellen speichern, darunter Modell-Eingabedaten und verschiedene Arten nützlicher Analyseergebnisse. Die Software verfügt nun über Funktionen, die es einfach machen, Benutzertabellen mit Excel-Tabellen zu verknüpfen, um Daten zu importieren und zu exportieren. Richten Sie einfach die Verbindung ein, und mit einem einzigen Klick können Sie alle benötigten Daten importieren oder exportieren.

Pedestrian Dynamics® verfügt nun über allgemeine Import- und Exportfunktionen, die komplexere Import- und Exportaufgaben ermöglichen. Diese Excel-Anbindung kann die Modellerstellung und insbesondere Szenarioanalysen beschleunigen. Das Testen verschiedener Szenarien und Vergleiche zwischen bestimmten KPIs kann in einer Excel-Datei eingerichtet werden, die mit den Ergebnissen aus Pedestrian Dynamics® gespeist wird. Diese Funktion verbessert die Benutzererfahrung und erhöht den Nutzen des Modells bei der Simulation einfacher bis komplexer Infrastrukturen.

Neue Elemente: Zaun, Absperrpfosten, Straßensperre und Personalbesetzung

Menschenmengenmodelle spielen eine entscheidende Rolle bei der Analyse und Vorhersage der Auswirkungen von Menschenmengen-Dynamiken auf Veranstaltungen. Sie dienen dazu, Strategien zum Umgang mit Menschenmengen mit den Beteiligten zu erörtern und zu besprechen sowie das Personal vor Veranstaltungen zu schulen und dessen Leistung im Anschluss an Veranstaltungen zu bewerten.

Um den Realismus und die Visualisierung von Pedestrian Dynamics® zu verbessern, haben wir neue Elemente hinzugefügt: Zaun, Absperrpfosten, Absperrung und Personal. Diese Elemente kommen bei Großveranstaltungen häufig zum Einsatz und können den Personenfluss erheblich beeinflussen. Durch ihre Integration in die Software verbessern wir den Kommunikationswert der Software und erleichtern so die Analyse, Diskussion und Schulung des Personals hinsichtlich der Platzierung dieser Elemente auf dem Veranstaltungsgelände und in dessen Umgebung.

Zudem wurde im Fenster „Modelllayout“ die neue Registerkarte „Ereignisse“ hinzugefügt, über die Benutzer die neuen Elemente in ihrer Umgebung auswählen und einzeichnen können. Die 3D-Visualisierung dieser Elemente hebt die leistungsstarke Darstellung und Vermittlung Ihres Modells auf eine neue Ebene und macht es für alle Beteiligten zugänglicher und verständlicher.

Verbesserungen der Benutzerfreundlichkeit

Es wurden verschiedene weitere kleinere Verbesserungen vorgenommen:

  • Der Aufzug verfügt über eine neue Eigenschaft „Versatzzeit“, und die Standardverteilung der Standorte wurde angepasst.
  • Wählen Sie ganz einfach eine Auswahl von Höhenschichten aus, um eine Ausgabekarte zu erstellen.
  • Deaktivieren Sie die Option „DrawInterior“ eines Hindernisses, wenn ein 3D-Modell daran angehängt ist.

Laden Sie unser Dokument mit den wichtigsten Neuerungen herunter, um mehr über die neuen Verbesserungen in PedestrianDynamics® 4.3 zu erfahren. 

Möchten Sie erfahren, was PedestrianDynamics® für Sie, Ihr Unternehmen und Ihre Kunden leistenkann ? Dannnehmen Sie bitteKontakt mit uns auf oder testen Sie unsere Software kostenlos.

InControl Enterprise Dynamics ernennt neuen CEO für die EMEA-Region

InControl Enterprise Dynamics ernennt neuen CEO für die EMEA-Region.

Woerden, 31. Januar 

Louis Schijve, Gründer und Eigentümer von InControl Enterprise Dynamics, tritt nach 34 Jahren als CEO des Unternehmens zurück. Der Vorstand freut sich, die Ernennung von Geert-Jan van Nunen zum neuen CEO für die EMEA-Region bekannt zu geben. Geert-Jan ist ein erfahrener Manager mit einer nachweisbaren Erfolgsbilanz bei der Einführung und dem Ausbau von Software- und Plattformtechnologien in der Telekommunikations- und Automobilbranche.

Bevor er zu InControl kam, hatte Geert-Jan verschiedene Führungspositionen inne. Das Verständnis von Technologie als Motor für das Unternehmenswachstum stand im Mittelpunkt seiner Karriere. Er verfügt über Erfahrung in den Bereichen IoT, KI, Plattformtechnologie und integrierte Softwaresysteme. Zuvor baute er Unternehmen von der Gründungsphase bis hin zu einem Umsatz im Millionenbereich auf. In seiner letzten Position war er für das Wachstum eines deutschen KI-Technologie-Scale-ups verantwortlich.

Geert-Jan van Nunen

Geert-Jan van Nunen. Geschäftsführer von InControl Enterprise Dynamics für die EMEA-Region.

Seine Aufgabe besteht darin, InControl als bevorzugten Partner für Kunden zu etablieren, die digitale Simulationen und digitale Zwillinge als Werkzeuge nutzen, um ihre Kernprozesse besser zu planen und zu steuern, sowie InControl als führenden Anbieter von Emulations- und Simulationssoftware für groß angelegte und komplexe Betriebsabläufe zu positionieren.

„Wir freuen uns, Geert-Jan van Nunen als neuen CEO für die Region EMEA begrüßen zu dürfen. Er ist eine bewährte Führungskraft, die über die Vision und die Erfahrung verfügt, den Erfolg, den InControl in den letzten 34 Jahren aufgebaut hat, weiter auszubauen und das Unternehmen in die nächste Phase des Wachstums und der Innovation zu führen.“

 – Louis Schijve, Gründer und Vorstandsvorsitzender – 

Über InControl Enterprise Dynamics

InControl Enterprise Dynamics ist ein weltweit tätiges Softwareunternehmen, das Simulationssoftware und Dienstleistungen für die Sicherheit und Nachhaltigkeit kritischer Infrastrukturen wie Lagerhäuser, Produktionsstätten, Logistikzentren, Flughäfen, Eisenbahnen, Grenzkontrollen, öffentliche Veranstaltungen usw. anbietet. Durch die präzise Simulation von Personen- und Warenflüssen ermöglichen wir unseren Kunden, ihre Kerngeschäftsprozesse besser zu planen und zu optimieren, wodurch ihr Unternehmen effizienter, widerstandsfähiger und sicherer wird. Die Simulationsplattform von InControl liefert Kunden wichtige Erkenntnisse zur kontinuierlichen Verbesserung und Optimierung komplexer Infrastrukturen und physischer Geschäftsprozesse.

Weitere Informationen zu unserer Software finden Sie hier.

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Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Simulationen tragen zur Zukunft des Schienenverkehrs bei

Seit über 30 Jahren entwickelt InControl innovative, maßgeschneiderte Simulatoren für den Schienenverkehr und ist Experte auf dem Gebiet der Eisenbahnsimulation. Die Simulationssoftwareplattform von InControl ermöglicht die Entwicklung von Anwendungen. Ein Beispiel hierfür ist eine leistungsstarke Eisenbahnanwendung, die von InControl für Organisationen, die für die Schieneninfrastruktur und den Personenverkehr zuständig sind, konzipiert, entwickelt und gewartet wird. Sie unterstützt Entscheidungen hinsichtlich der (zukünftigen) Systemleistung und der Auswirkungen von Innovationen. Derzeit müssen Bahnunternehmen Effizienz- und Sicherheitsprogramme wie ERTMS*, ATO* oder TMS* umsetzen und die Passagierströme an öffentlichen Verkehrsknotenpunkten in Städten und Ballungsräumen steuern.

Die niederländische Eisenbahnsimulator-App von InControl namens „FRISO“ wurde für ProRail, das niederländische Infrastrukturunternehmen, entwickelt. Sie ermöglicht es den Nutzern, große Netzwerke auf mikroskopischer Ebene zu simulieren und zu visualisieren, einschließlich Gleisen, Weichen, Signalen usw. Die Anwendung unterstützt die Nutzer durch die automatische Erstellung eines vollständigen Simulationsmodells auf der Grundlage mehrerer Datenbanken. Die Vorteile sind die Bereitstellung valider Daten und Informationen innerhalb kurzer Zeit. Die Visualisierung der (Teil-)Systeme, Einblicke in Planungskonflikte bei Rollmaterial und Personal sowie organisations- und fachübergreifende Personalschulungen sind Teil der Anwendungsdienste.

ERTMS betrifft den gesamten Eisenbahnsektor, daher ist Zusammenarbeit unerlässlich. Wie funktioniert das in der Praxis? Im vergangenen Monat wurden Joris Steneker, Teamleiter Öffentlicher Nahverkehr bei InControl, und Dick Middelkoop, Programmleiter bei ProRail Innovation, von ERTMS Flash eingeladen, um über die langjährige Zusammenarbeit zu sprechen. Das Originalinterview ist auf Niederländisch, die englische Version finden Sie hier.

Quelle: Text: Eveline Bets und Foto: Fokke Eenhoorn

Das ideale Kooperationsmodell (keine Simulation, sondern Realität)
ERTMS betrifft den gesamten Eisenbahnsektor, daher ist Zusammenarbeit ein Muss. Wie sieht das in der Praxis aus?

Quelle: Fokke Eenhoorn

Wie habt ihr euch kennengelernt?
Dick: „Als Programmmanager für Modellentwicklung beschäftige ich mich mit der Entwicklung von Simulationsmodellen und Optimierungsaufgaben. ProRail blickt auf eine lange Geschichte im Bereich der Simulationen zurück, doch unsere Software war nicht gut auf die immer komplexer werdenden Entwicklungen ausgerichtet. Als wir vor Jahren auf der Suche nach einem flexibleren System mit mehr Möglichkeiten waren, stießen wir auf eine Plattform, die von InControl entwickelt wurde.“

Joris: „Ich kam erst später dazu, ich glaube im Jahr 2006, als ich als Teamleiter im Bereich Öffentlicher Nahverkehr die Verantwortung für Simulationsmodelle unter anderem für den Schienenverkehr übernahm.“


An welchen Simulationen arbeitet ihr derzeit?
Joris: „Derzeit läuft ein großes Projekt, in dem wir die ERTMS-Anwenderprozesse in einem Simulator nachgebildet haben. Ziel ist es, diese Prozesse zu validieren und die Kommunikation zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter zu verbessern. Der Simulator bildet den Zugbetrieb in einer Art 3D-Umgebung der Bahnstrecke nach.“

Dick: „Es geht also darum, zu testen, ob wir das richtig durchdacht haben, und noch nicht darum, die Leute zu schulen, die damit arbeiten werden. Das kommt später.“


Könnt ihr das Ziel der Zusammenarbeit beschreiben?
Dick: „Unser Ziel ist es, die Zukunft der Eisenbahn auf effiziente Weise zu veranschaulichen und so hautnah zu erleben, und Einblicke in diese Komplexität zu gewinnen.“

Joris: „Ja, also gemeinsam Dinge ausprobieren und weiterentwickeln. Darin liegt auch die Stärke der Simulation. Ein gutes Beispiel dafür ist das Feedback, das wir nach einer solchen Sitzung mit Lokführern und Fahrdienstleitern erhalten haben: ‚Na ja, so werde ich das in der Praxis niemals machen.‘“

Dick: „Oder umgekehrt: ‚Dieses Szenario ist nicht gut, können wir das noch anpassen?‘ Das fand ich eine wertvolle Erkenntnis. Es funktioniert also in beide Richtungen. So verbessern wir die Praxis.“

Joris: „Und das macht uns richtig glücklich!“

Stößt ihr auch auf Schwierigkeiten und wenn ja: Wie löst ihr diese?
Dick: „Ja, meine Arbeit ist ein spannendes, aber anspruchsvolles Puzzle. Das erfordert eine gute Chemie in der Zusammenarbeit und dass wir die Stärken des anderen nutzen.“

Joris: „ProRail stellt uns manchmal anspruchsvolle Aufgaben. Zum Beispiel: Entwickelt einen mathematischen Optimierungsalgorithmus für den automatischen Zugbetrieb. Dann ist es schon spannend, ob wir das auch umsetzen können.“

Dick: „Meistens führt das zu guten Ergebnissen. Oder es kommt zwar jetzt noch nicht gut an, später aber schon. Dann sind wir unserer Zeit voraus.“

Was braucht es eurer Meinung nach für eine gute Zusammenarbeit? Und seht ihr das auch untereinander?
Dick: „Ehrlichkeit, Klarheit, eine offene Haltung, das tun, was man sagt.“

Joris: „Ja, Dick ist in der Tat offen und klar. Außerdem gibt es Raum für Kreativität, das finde ich auch wichtig.“

Dick: „Joris hält, was er verspricht. Und er überrascht mich nicht nur mit seinem fundierten Fachwissen, sondern kann mir auch verdeutlichen, dass nicht alles, was ich als Auftraggeber möchte, auch relevant ist.“

Joris: „Dick verfügt ebenfalls über viel Fachwissen und stellt kritische Fragen. Außerdem kann er Menschen überzeugen. Ich halte Dick für einen echten Botschafter. Am meisten Spaß macht es mir, wenn wir anderen gemeinsam begeistert davon erzählen, was wir tun!“

Zum Schluss: Könnt ihr gemeinsam durch eine Tür gehen? Warum?
Dick: „Auf jeden Fall. Weil wir keine Angst haben, uns ein bisschen zusammenzudrücken, falls diese Tür, sagen wir mal, etwas schmal sein sollte.“

Joris: „Dann versuchen wir, diese Tür breiter zu machen.“

Dick: „Damit noch mehr Leute mitlaufen können.“

Englische Fassung:

Das ideale Kooperationsmodell (keine Simulation, sondern Realität)
ERTMS betrifft den gesamten Schienenverkehrssektor, daher ist Zusammenarbeit unerlässlich. Wie funktioniert das in der Praxis?

Quelle: Fokke Eenhoorn

Woher kennt ihr euch?
Dick: „Als Programmmanager für Modellentwicklung bin ich an der Entwicklung von Simulationsmodellen und an Optimierungsfragen beteiligt. ProRail blickt auf eine lange Tradition im Bereich der Simulationen zurück, doch unsere Software war für die immer komplexer werdenden Entwicklungen nicht mehr ausreichend gerüstet. Als wir vor einigen Jahren nach einem flexibleren System mit mehr Optionen suchten, entschieden wir uns schließlich für eine von InControl entwickelte Plattform.“

Joris: „Ich bin erst später dazugekommen, ich glaube, im Jahr 2006, als ich als Teamleiter für den öffentlichen Nahverkehr unter anderem für Simulationsmodelle im Schienenverkehr verantwortlich wurde.“

An welchen Simulationen arbeiten Sie derzeit?
Joris: „Derzeit sind wir an einem Großprojekt beteiligt, in dessen Rahmen wir die ERTMS-Anwenderprozesse in einem Simulator nachgebildet haben. Ziel ist es, diese Prozesse zu validieren und die Kommunikation zwischen dem Lokführer und dem Fahrdienstleiter zu verbessern. Der Simulator bildet den Zugverkehr in einer Art 3D-Umgebung nach, in der das Eisenbahnsystem modelliert ist.“

Dick: „Es geht also darum, zu prüfen, ob wir das Ganze gründlich durchdacht haben, und noch nicht darum, die Mitarbeiter zu schulen, die damit arbeiten werden. Das kommt später.“

Können Sie den Zweck dieser Zusammenarbeit beschreiben?
Dick: „Unser Ziel ist es, die Zukunft des Schienenverkehrs auf effiziente Weise zu veranschaulichen und erlebbar zu machen sowie Einblicke in diese Komplexität zu gewinnen.“

Joris: „Ja, also gemeinsam Dinge zu testen und weiterzuentwickeln. Darin liegt auch die Stärke der Simulation. Ein gutes Beispiel dafür ist, dass wir nach einer solchen Sitzung Feedback von Fahrern und Zugführern erhielten: ‚Na ja, das würde ich in der Praxis niemals tun.‘“

Dick: „Oder umgekehrt: ‚Dieses Szenario ist nicht gut; können wir es noch anpassen?‘ Ich fand, das war eine gute Lektion. Es funktioniert also in beide Richtungen. So verbessern wir unsere Praxis.“

Joris: „Und das freut uns sehr!“

Stößt du auch auf Engpässe und wenn ja: Wie löst du sie?
Dick: „Ja, meine Arbeit ist ein spannendes, aber anspruchsvolles Rätsel. Das erfordert eine gute Chemie in der Zusammenarbeit und dass wir die Stärken des anderen nutzen.“

Joris: „ProRail stellt uns manchmal anspruchsvolle Aufgaben. Zum Beispiel: Entwickelt einen mathematischen Optimierungsalgorithmus für den automatischen Zugbetrieb. Dann ist es ziemlich spannend zu sehen, ob wir das auch umsetzen können.“

Dick: „Das führt meistens zu guten Ergebnissen. Oder es kommt vielleicht jetzt nicht so gut an, aber später schon. Dann sind wir unserer Zeit voraus.“

Was ist deiner Meinung nach für eine gute Zusammenarbeit notwendig? Und siehst du das auch so?
Dick: „Ehrlichkeit, Klarheit, eine offene Haltung und das tun, was man sagt.“

Joris: „Ja, Dick ist in der Tat offen und klar. Außerdem gibt es Raum für Kreativität, was mir ebenfalls wichtig ist.“

Dick: „Joris hält, was er verspricht. Und er überrascht mich nicht nur mit seinem fundierten Fachwissen, sondern kann mir auch erklären, dass nicht alles, was ich als Kunde möchte, auch wirklich relevant ist.“

Joris: „Dick verfügt außerdem über viel Fachwissen und stellt kritische Fragen. Und er kann Menschen überzeugen. Ich finde, Dick ist ein echter Botschafter. Das Schönste ist, wenn wir anderen begeistert von unserer Arbeit erzählen!“

Zum Schluss: Versteht ihr euch gut miteinander? Warum?
Dick: „Auf jeden Fall, denn keiner von uns scheut sich davor, bei Bedarf ein wenig nachzugeben.“

Joris: „Dann versuchen wir, uns gegenseitig mehr Freiraum zu verschaffen.“

Dick: „Damit sich letztendlich mehr Menschen uns anschließen und von unseren Bemühungen profitieren können.“

Abkürzungen:
* ERTMS: European Rail Traffic Management System
* ATO: Automatic Train Operation
* TMS: Traffic Management System

Interessieren Sie sich für unsere Leistungen im Bereich des Schienenverkehrs? Kontaktieren Sie uns – wir informieren Sie gerne näher über unsere Fachkompetenz und Erfahrung.

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Pedestrian Dynamics® 4.2 ist da!

Pedestrian Dynamics® 4.2 ist da!

Für alle führenden Bauunternehmen, Architekten, Ingenieure und Berater, die sich mit der Risikoanalyse von Menschenmengen befassen. Wir freuen uns, die Veröffentlichung unserer Software zur Simulation von Menschenmengen, PedestrianDynamics® 4.2, bekannt zu geben!

MitPedestrian Dynamics® können Sie das Kundenerlebnis verbessern, Kosten senken und Ihre Innovationsprogramme unterstützen, um zu sichereren, geschützteren und nachhaltigeren Infrastrukturen und Veranstaltungen beizutragen.

Pedestrian Dynamics® 4.2 bietet den Entwicklern von Menschenmengenmodellen weitere Werkzeuge, die sie bei der Modellerstellung unterstützen und ihnen helfen, die Ergebnisse dem Endnutzer zu präsentieren.

Die neuen Funktionen von Pedestrian Dynamics® 4.2 sind:

  • Neues TextBox-Element zur Erweiterung Ihres Modells durch die Anzeige von Text oder Ausgabedaten in Ihrer 2D- oder 3D-Visualisierung 
  • Neue Funktion im Fehlermonitor, mit der Sie ganz einfach die Stelle finden können, an der der Fehler in Ihrem Modell gemeldet wird  
  • Miniaturkarte: Eine kleine Übersicht, die unten angezeigt wird. Klicken Sie auf diese Übersicht, um sich ganz einfach in Ihrem Modell zurechtzufinden. 

Neues TextBox-Element

Das neue Textfeld-Element kann vordefinierte Meldungen oder dynamisch aktualisierbaren Text anzeigen
. Dieses Tool bietet zusätzliche Funktionen, mit denen Sie Ihre Umgebung während des Simulationslaufs analysieren können
und Videos erstellen können, um die Ergebnisse Ihrer Projekte zu veranschaulichen.
Dieses Element finden Sie in der Zeichen-Symbolleiste des 2D-Builders. Zeichnen Sie das Textfeld
in Ihr Layout ein und passen Sie dessen Größe, Schriftart und viele weitere Einstellungen im Einstellungsfenster an,
einschließlich der Visualisierung in 2D und/oder 3D. Verwenden Sie die verfügbaren vordefinierten Logikfunktionen unter
, um den anzuzeigenden Text zu definieren: einen festen Text wie den Namen einer Aktivität
oder deren Kapazität oder sogar Text, der während der Ausführung dynamisch aktualisiert wird, wie beispielsweise die
Anzahl der Personen in einer Warteschlange.

Zeigen Sie den Standort in Ihrem 2D-/3D-Modelllayout direkt anhand der im Fehlermonitor gemeldeten Position an .

Der Fehlermonitor und das Tracer-Fenster wurden um neue Funktionen erweitert. Im Kontextmenü finden Sie nun die neue Funktion „Zur Stelle springen“. Damit können Sie beispielsweise die Stelle eines im Fehlermonitor gemeldeten Fehlers in Ihrem 2D-/3D-Modelllayout ganz einfach finden.

Das Debuggen Ihres Modells wird nun durch dieses Tool erleichtert. Wählen Sie im Fehler
smonitor die Zeile aus, in der die Stelle angegeben ist. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den Fehler, woraufhin sich das Kontext
smenü öffnet, das die Option „Zur Stelle springen“ enthält. Wenn Sie diese Option auswählen, erscheint in der Umgebung ein roter
Kreis, der die Stelle markiert.

Miniaturkarte zur einfachen Navigation

Eine Miniaturansicht Ihres gesamten Modells für eine einfache Navigation. Bei der Arbeit mit
großen Modellen kann das Vergrößern und Verkleinern, um einen bestimmten Ort zu finden, manchmal
mühsam sein. Das Miniaturkarten-Tool liefert Ihnen nicht nur zusätzliche Informationen
darüber, welcher Teil des Modells in der Ansicht dargestellt wird, sondern erleichtert auch den Wechsel
zwischen verschiedenen Bereichen.

Auf der Registerkarte „Ansicht“ des Modelllayouts befindet sich eine neue Schaltfläche. Klicken Sie auf diese Schaltfläche
, und es erscheint ein Einstellungsfenster, in dem Sie die Miniaturansicht
aktivieren können. Diese Ansicht wird in der unteren linken Ecke des 2D-Builder-Fensters angezeigt. Der
grüne Bereich zeigt den aktuell im Layout angezeigten Bereich an. Klicken Sie auf das Bild, um die
Ansicht an die angegebene Stelle zu verschieben. Die Ansicht kann über das Einstellungsfenster oder
beim Zurücksetzen aktualisiert werden.

Laden Sie unser Dokument mit den wichtigsten Neuerungen herunter, um mehr über die neuen Verbesserungen in PedestrianDynamics® 4.2 zu erfahren. 

Möchten Sie wissen, was PedestrianDynamics® für Sie, Ihr Unternehmen und Ihre Kunden leistenkann ? Dannkontaktieren Sie uns bitte oder testen Sie unsere Software kostenlos.

InControl erhält die ISO 9001-Zertifizierung

InControl erhält die ISO 9001-Zertifizierung

Wir freuen uns, bekannt geben zu dürfen, dass InControl Enterprise Dynamics offiziell die ISO 9001-Zertifizierung erhalten hat. Dieser Meilenstein unterstreicht unser Engagement für Qualität und kontinuierliche Verbesserung.

Warum eine ISO-Zertifizierung?

Die ISO 9001-Zertifizierung unterstreicht unser Engagement, kontinuierlich Produkte und Dienstleistungen bereitzustellen, die die Kundenanforderungen nicht nur erfüllen, sondern übertreffen. Diese Anerkennung erfolgt nun auch offiziell durch den TÜV Nord, ein weltweit anerkanntes Unternehmen für ISO-Zertifizierungen. Sie unterstreicht die Qualität unserer Digital-Twin-Software und -Dienstleistungen, setzt einen hohen Standard für Professionalität und schafft eine solide Grundlage für zukünftiges Wachstum.

Rückmeldung von TÜV NORD Nederland:

Neben der Anerkennung erhielt InControl positives Feedback vom Hauptprüfer:

„Was diese Untersuchung so interessant machte, war die Kombination aus Technologie und deren Einfluss auf die Sicherheit und Nachhaltigkeit logistischer Prozesse sowie auf den Personenverkehr. Es war inspirierend zu sehen, wie Kunden die Software nutzen, um die Effizienz zu steigern, aber auch um Risiken zu reduzieren und ein sichereres Umfeld für Menschen zu schaffen.

Mir wurde erläutert, wie die Software verschiedene Szenarien simuliert, angefangen bei logistischen Prozessen in Verteilzentren bis hin zur Planung des öffentlichen Nahverkehrs und großer Veranstaltungen. Die Mitarbeiter, mit denen ich sprach, waren sehr kompetent und engagiert. Sie waren begeistert von den Auswirkungen, die ihr Produkt auf die Sicherheit und Nachhaltigkeit wichtiger Infrastrukturen hat.

Darüber hinaus zeigten sie sich offen und bereit, ihr Wissen weiterzugeben. Während der Vorführung erklärten sie geduldig, wie die Software funktioniert, wie sie verschiedene Szenarien simuliert und wie sie Unternehmen dabei helfen kann, potenzielle Risiken zu erkennen und zu bewältigen. Die Offenheit des Teams, Einblicke zu gewähren und bei der kontinuierlichen Verbesserung zusammenzuarbeiten, machte das Audit nicht nur informativ, sondern auch angenehm.

Insgesamt führte dies zu einer positiven Bewertung. Ein guter Anfang wurde gemacht, und nun gilt es, diesen Weg fortzusetzen. Ein effektives Managementsystem ist flexibel genug, um sich an veränderte Bedürfnisse und Rahmenbedingungen anzupassen und gleichzeitig die Konsistenz und Qualität in allen Bereichen der Geschäftstätigkeit zu gewährleisten. Ich freue mich auf das nächste Audit im Rahmen der kontinuierlichen Verbesserung.“

– Zitat von Stacey Martodikromo, leitende Prüferin, TÜV Nederland –

Für unsere bestehenden und zukünftigen Kunden stellt dieses Qualitätssiegel einen objektiven „Vertrauensbeweis“ für unsere Arbeitsweise dar. Zudem erweitert es unseren Markt, da wir nun auch Kunden bedienen können, die eine ISO-Zertifizierung verlangen.

Wir bei InControl sind davon überzeugt, dass Qualität die Grundlage für die Zufriedenheit unserer Kunden und Geschäftspartner ist. Diese Zertifizierung ist eine offizielle und externe Bestätigung unserer operativen Exzellenz, die auf einem soliden Qualitätsmanagementsystem basiert.

Wir möchten unserem Team für seine Professionalität und sein Engagement während des Zertifizierungsprozesses danken. Nicht zuletzt möchten wir unseren Kunden und Geschäftspartnern für ihr anhaltendes Vertrauen und ihre Zusammenarbeit danken und freuen uns darauf, auch in Zukunft noch enger mit Ihnen zusammenzuarbeiten.

Marcia Konings vom TÜV NORD Nederland überreicht offiziell das ISO 9001-Zertifikat.

ISO

Die ISO, die Internationale Organisation für Normung, ist eine weltweit anerkannte Organisation, die internationale Normen entwickelt und veröffentlicht. Die Norm ISO 9001 bezieht sich speziell auf Qualitätsmanagementsysteme und legt Kriterien fest, anhand derer Organisationen ihre Verpflichtung zur Bereitstellung hochwertiger Produkte und Dienstleistungen nachweisen können.

www.iso.org

TÜV NORD Niederlande

TÜV NORD ist ein technischer und betriebswirtschaftlicher Dienstleister, der sich auf unabhängige Bewertungen wie den Zertifizierungsprozess nach ISO 9001 spezialisiert hat. Seit 1981 setzt sich das Unternehmen für Sicherheit, Qualität, Zuverlässigkeit und Umweltbewusstsein zugunsten von Organisationen, Regierungen und der Gesellschaft ein.

www.tuv.nl

Simulationen bereichern die Bildung

Simulationen bereichern die Bildung

Ein inspirierendes Online-Seminar für unsere Nutzer-Community aus dem Bildungsbereich

Am 29. April nahm eine Gruppe begeisterter Lehrkräfte verschiedener Universitäten, die mit Enterprise Dynamics® arbeiten und unterrichten, an unserem Online-Seminar „Simulation & Bildung“ teil. InControl erhielt zahlreiche positive Rückmeldungen zur Einführung der Simulationssoftware Enterprise Dynamics Version 10.4. Dabei wurden insbesondere die neuen Funktionen und die Benutzerfreundlichkeit hervorgehoben.  

In der Diskussion über den Online-Unterricht äußerten die Lehrkräfte große Wertschätzungfür die kostenlose „Enterprise Dynamics Student Starter Extended Edition“. InControlstelltediese Versionzur Verfügung, daUniversitäten und Fachhochschulen ihre Einrichtungen aufgrundderCOVID-19-Pandemiegeschlossen hatten.    

Ein Teil des neuenw Software-Release und der erweiterten Student Starter Edition, tdie folgenden zwei Fächers wurden vorgestellt: 

Der erste Referent war Herr Koos van Overdijk von Avans Hochschule für Angewandte Wissenschaften. Er erklärte wie sie das Programm „Enterprise Dynamics“ für viele Jahre Mehr als 150 Studierende pro Jahr, die Wirtschaftsingenieurwesen studieren, nutzen InControls Software Programm im Rahmen Kurs „Diskrete Simulation“s. Wobei die Studierenden im Rahmen von „Enterprise Dynamics“ eine Softdrink-Fabrik mit all ihren Funktionen entwerfen müssen im Rahmen eines Gruppenprojekts. Herr Koos van Overdijkhat diesen inspirierenden Kurs für viele Jahre und die Einzelheiten dieses Falls vorgestellt und die Art und Weise, wie er sein Wissen während des Seminars weitergab.  

Danach Herr Han Mackor von der Royal Schiphol Group und Herr Harry Bunnik von InControl erläuterten, wie ein Digital Twin erstellt wird. Was sind die Ausgangspunkte und welche Schritte sind unbedingt unternehmen, bevor man überhaupt bereit ist, den Digital Twin in Betrieb zu nehmen? Um einen Einblick in diesen Prozess zu geben, haben wir unseren Ansatz für das Gepäckabfertigungssystem des Flughafens Amsterdam Schiphol näher erläutert. Wie setzt Schiphol einen Vorschlag zur (Neu-)Gestaltung oder Verbesserung eines Systems oder Prozesses in eine realistische Umsetzung unter Nutzung der Vorteile von Simulationssoftware? 

Haben Sie Interesse daran, mit Enterprise Dynamics Classroom zu unterrichten?  

Werde Teil unserer aktiven EBildungs- Ubenutzer CGemeinschaft und diskutieren oder dein Wissen und deine Erfahrungen mit anderen Dozenten. 

Schick einfach eine E-Mail oder schau auf unsere Website.  

Personalmanager

HR-Manager Personalwesen 16 – 24 Stunden Woerden InControl Enterprise Dynamics in Woerden sucht für etwa 2 bis 3 Tage pro Woche einen HR-Manager
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Software-Update: Enterprise Dynamics 10.7.1

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Die EES-Implementierung verläuft dank der Simulationssoftware von InControl reibungslos

Die EES-Implementierung verläuft dank der Simulationssoftware von InControl reibungslos

In nur einem Jahr muss an allen Außengrenzstellen in Europa ein neues Kontrollsystem eingeführt werden. Das EES wird ab 2022 verbindlich sein. EES steht für „European Entry/Exit System“ (Europäisches Ein- und Ausreisesystem) und regelt die digitale Erfassung des gesamten nicht-europäischen Passagierverkehrs. Stempel in Reisepässen gehören dann der Vergangenheit an, und neben den personenbezogenen Daten werden auch die Erfassung und Überprüfung von Fingerabdrücken sowie die Gesichtserkennung verpflichtend sein.

Die europäischen Mitgliedstaaten sind selbst für die Organisation und Registrierung des EES an ihren eigenen Außengrenzen verantwortlich. Zusammenarbeit und Innovation sind Schlüsselbegriffe für eine erfolgreiche und vor allem reibungslose Grenzkontrolle. Es ist und bleibt absolut notwendig, die Grenzkapazitäten sowohl aus Sicht der Reisenden als auch aus Sicht des (FedPol-)Personals zu steuern. Grenzstandorte müssen meist (neu) gestaltet werden. Dies ist wichtig, um die Sicherheit der Reisenden und der Einwohner des Gastlandes vor Pandemien, Personen mit terroristischen Absichten oder anderen Katastrophen zu gewährleisten.

Passagierströme prognostizieren


InControl ist ein unverzichtbarer Partner für die Vorhersage von Menschenmengen an Grenzgebieten: Flughäfen, Seehäfen, Kreuzfahrtterminals und Bahnhöfen. Mit den Simulationsmodellen von InControl lassen sich Passagierströme transparent darstellen und somit besser überwachen und steuern. Dank der Software ist es möglich, Analysen, Auswirkungs- und Was-wäre-wenn-Szenarien, 2D- und 3D-Modelle sowie relevante Anweisungen für Personal und Passagiere zu erstellen. Mit diesen Prognosen wird ein sicherer und reibungsloser Durchlauf der Passagiere gewährleistet.

Gewinnen Sie Einblicke durchdie prädiktive Analysevon InControl


Jeder Grenzübergang ist anders, und die Auslastung dieser Standorte variiert je nach Saison, Woche, Tag und sogar von Moment zu Moment. In den Ferien herrscht an den (Flug-)Häfen und Bahnhöfen reger Betrieb. Und wenn Großraumflugzeuge von außerhalb Europas ankommen, kommt es zu Spitzenzeiten, die antizipiert und berücksichtigt werden müssen. Indem man dies im Voraus mithilfe von Simulationsmodellen transparent macht, lassen sich viele sehr wichtige Aspekte berücksichtigen. Dazu gehören beispielsweise die Gestaltung und Größe des Grenzbereichs, die Aufstellung von Schaltern und (mobilen) Kiosken sowie die Einstellung von angemessenem und ausreichendem (FedPol-)Personal. Mit Simulationsmodellen und Szenarien können Sie sich vorbereiten und einen reibungslosen Grenzbetrieb gewährleisten. Kurz gesagt: Bereiten Sie sich ganz konkret auf die Anschaffung von Hardware, Software und Personal vor.

Simulationssoftware spielt eine äußerst wichtige Rolle bei der Kapazitätsplanung, indem sie Wartezeiten vorhersagt und begrenzt, Kostenabschätzungen ermöglicht und vor allem die Sicherheit der Fahrgäste und Einwohner Europas gewährleistet. Wir unterstützen Sie dabei, die EES-Vorschriften effizient und effektiv zu erfüllen.

Möchten Sie erfahren, was InControl für Sie und Ihr Unternehmen leisten kann? Zögern Sie bitte nicht,uns zukontaktieren. Wir informieren Sie gerne über unsere Erfahrungen und unser Fachwissen.