Zukünftiger multimodaler Verkehrsknotenpunkt Schiphol mit InControl-Software modelliert

Zukünftiger multimodaler Verkehrsknotenpunkt Schiphol mit InControl-Software modelliert

Der multimodale Verkehrsknotenpunkt des Amsterdamer Flughafens Schiphol ist einer der größten öffentlichen Verkehrsknotenpunkte in Europa und den Niederlanden. Unter normalen Umständen (vor COVID-19) werden am öffentlichen Verkehrsknotenpunkt Schiphol durchschnittlich 109.000 Reisende pro Tag abgefertigt. Jede Stunde durchqueren 140 Busse des öffentlichen Nahverkehrs das Zentrum von Schiphol. Diese und andere Verkehrsmittel treffen alle in und um die Schiphol Plaza an, fahren von dort ab oder bieten dort Umsteigemöglichkeiten an.

In naher Zukunft wird mit einem Anstieg der Zahl der Menschen (auf bis zu 120.000) gerechnet, die den öffentlichen Verkehrsknotenpunkt Schiphol nutzen. Angesichts dieser Zahlen wird der derzeitige Multimodal Hub Schiphol (MHS) umgestaltet, um ausreichende Kapazitäten für diesen Anstieg zu schaffen.

InControl wurde von Schiphol gebeten, als Spezialist für Passagierströme in der Projektorganisation mitzuwirken. Über einen Zeitraum von 14 Monaten wird unser Team aus erfahrenen Simulationsingenieuren Schiphol und die anderen Mitglieder des Projektteams dabei unterstützen, die gesamte neue Infrastruktur des neuen multimodalen Drehkreuzes Schiphol zu simulieren. Dies wird zur Vision der Royal Schiphol Group beitragen, den nachhaltigsten und qualitativ hochwertigsten Flughafen der Welt zu schaffen.

Pedestrian Dynamics®, die Software von InControl zur Simulation von Menschenmengen, wird weltweit eingesetzt, um Passagierströme an Flughäfen und anderen öffentlichen Verkehrsknotenpunkten zu analysieren.

Quelle: Schiphol Group

Studierenden-Simulationsprojekt im öffentlichen Nahverkehr: Menschenmengen-Simulationen am Bahnhof Hoofddorp, Niederlande

Studierenden-Simulationsprojekt im öffentlichen Nahverkehr: Menschenmengen-Simulationen am Bahnhof Hoofddorp, Niederlande

Verfasst von Jurian Fijen – Fachhochschule Amsterdam – Gebaute Umwelt, Mobilität

Während meines letzten Studienjahres an der Fachhochschule Amsterdam im Studiengang „Bachelor of Built Environment (Mobility)“ habe ich die Software „Pedestrian Dynamics®“ von InControl für meine Abschlussarbeit über Menschenmengen-Simulationen am Bahnhof Hoofddorp in den Niederlanden verwendet.

Ich habe meine Forschungsarbeit im Rahmen meines Studiums „Built Environment“ in einem Abschlussstudio durchgeführt, das von zwei Dozenten und der Gemeinde Haarlemmermeer betreut wurde. Hoofddorp ist der Hauptort der Gemeinde Haarlemmermeer. Ziel meiner Untersuchung war es, herauszufinden, ob der Bahnhof Hoofddorp in den kommenden Jahren in der Lage sein wird, alle Fußgängerströme zu bewältigen. Es wird erwartet, dass der Bahnhof stärker frequentiert sein wird. Sind Anpassungen am Bahnhof erforderlich? Der erwartete Anstieg ist zum Teil auf die Nord-Süd-U-Bahn-Linie zurückzuführen, deren Verlängerung von Amsterdam zum Flughafen Schiphol und nach Hoofddorp geplant ist. Durch diese Verlängerung werden sich die Fußgängerströme am Bahnhof verändern und zunehmen. Die große Frage ist, ob die Engpässe (Treppen, Bahnsteige und Bahnhofsvorhallen) am Bahnhof ausreichen werden, um eine steigende Zahl von Reisenden zu bewältigen.

Für meine Abschlussarbeit habe ich mich zunächst mit dem Konzept der Menschenmengen-Simulationen befasst und untersucht, wie dieses an Bahnhöfen eingesetzt werden könnte. Um herauszufinden, ob der Bahnhof Hoofddorp die gestiegene Nachfrage bewältigen kann, habe ich zwei Aspekte betrachtet: Welche Daten und sonstigen Informationen benötige ich, um Fußgängerströme zu modellieren, und wie kann ich feststellen, wann die Kapazitätsgrenze erreicht ist?

Zur Modellierung und Untersuchung von Fußgängerströmen habe ich die Menschenmengen-Simulationssoftware „Pedestrian Dynamics®“ von InControl verwendet. Meine Betreuer an der Universität stellten mir für mein Abschlussprojekt eine „Pedestrian Dynamics® Student Pro“-Lizenz zur Verfügung.  Mithilfe der Tutorials und Beispiele des Programms machte ich mich mit der Software vertraut und begann anschließend mit meiner eigenen Fallstudie. Durch das Einlesen einer AutoCAD-Karte des Bahnhofs in Pedestrian Dynamics® konnte die Infrastruktur gut nachgebildet werden. Durch Hinzufügen aller Daten, die ich aus dem Fahrplan des öffentlichen Nahverkehrs, den verfügbaren Verkehrsmitteln, den Fußgängern sowie den zugehörigen Zahlen und Routen zusammengetragen hatte, gelang es mir, die Fußgängerströme in die Infrastruktur des Bahnhofs zu modellieren.

3D-Simulationsmodell des Bahnhofs Hoofddorp

In dem Modell, das Kapazitätsanforderungen berücksichtigt, lässt sich die Kapazität von Engpässen ermitteln. Die von Pedestrian Dynamics® angebotenen Funktionen ermöglichen es Ihnen, den Bahnhof anhand von Frequenzkarten, Dichtekarten und Zählern zu untersuchen, um mögliche Probleme an den Bahnhöfen aufzudecken. All dies lässt sich übersichtlich in einem Diagramm darstellen, das die Ergebnisse im Zeitverlauf visualisiert. Dieses Programm hat mir wirklich dabei geholfen zu verstehen, wie eine gute Studie zur Fußgängerkapazität für den Bahnhof Hoofddorp aussehen könnte.

2D-Simulationsmodell des Bahnhofs Hoofddorp

Meine Abschlussarbeit hat mich dazu gebracht, die bebaute Umwelt und den öffentlichen Nahverkehr mit anderen Augen zu sehen. Wenn es um Kapazitätsprobleme im öffentlichen Nahverkehr ging, dachte ich vor allem an zu viele Fahrgäste in den Zügen oder zu wenig Platz für noch mehr Züge auf den Gleisen. Es zeigt sich, dass in Zukunft auch die Bahnhöfe ausgebaut werden müssen, da der Andrang immer größer wird und zu wenig Platz für die Fahrgastströme vorhanden ist. Ich fand es interessant, dies in meiner Abschlussarbeit aufzeigen zu können.

Ich persönlich halte es für viele Studiengänge – wie beispielsweise Bauwesen, Verkehrsingenieurwesen, Stadtplanung und Architektur – für interessant, Massensimulationen in den Lehrplan aufzunehmen. Dadurch können die Studierenden Außenbereiche und Gebäude wie Bahnhöfe, Stadien und Einkaufsstraßen aus einer ganz neuen Perspektive betrachten. Schließlich haben wir in jüngster Zeit gesehen, wie schwierig es ist, gute Lösungen für Umgebungen zu finden, in denen die Infrastruktur für zu große Menschenmengen zu eng ist.

Ich bin froh, dass ich für meine Hausarbeit Pedestrian Dynamics® verwendet habe. Es ist ein großartiges Programm zur Modellierung von Fußgängerströmen in Bahnhöfen. Das Handbuch, der Kontakt zu den Mitarbeitern von InControl, das Tutorial und die Beispielmodelle haben dafür gesorgt, dass die Arbeit mit Pedestrian Dynamics® für mich zu einem großartigen Erlebnis wurde. Ich möchte das Programm weiterhin nutzen, um meine Fähigkeiten weiter zu verbessern und mein Wissen über Fußgängerströme zu erweitern.

Im Bereich der Menschenmengen-Simulation gibt es viele interessante Forschungsthemen. Derzeit haben viele Organisationen mit Kapazitätsproblemen und Maßnahmen zur Einhaltung der Abstandsregeln zu kämpfen. Hast du Interesse an einem Abschlussarbeitsthema zur Modellierung von Menschenmengen mit Pedestrian Dynamics? Die „Pedestrian Dynamics Student Pro“-Lizenz ist eine kostengünstige Lizenz für Studierende, die an ihrer Bachelor- oder Masterarbeit arbeiten.

Weitere Informationen finden Sie hier oder wenden Sie sich an unser Forschungs- und Bildungsteam untereducation@incontrolsim.com